mr.Garry, а если пыльник наипнулся- его менять даже в походных условиях легко- боковую крышку РПМ скидывать не надо, ступицу отвел, пыльник рватый до конца разодрал, внутреннюю обойму выдернул, резинку и смазку заменил.Полуось в сборе не вынается..Сам в полевых условиях менял :

ratpoison, зато со стальным корпусом РПМ усё всё вынимается, а с внутренними трипоидами ваще сказка :

ratpoison, Ну еще надо как то обойму сепаратора с вала сбить потом, а так да, процесс несложный, грязный только : Проблема ф том, что на этот пыльник постоянно смотреть не получацца - когда-то ведь и ехать надо

_________________
[size=14:c32319f69a][color=blue:c32319f69a][b:c32319f69a][i:c32319f69a]Ubi nihil - nihil[/i:c32319f69a][/b:c32319f69a][/color:c32319f69a][/size:c32319f69a]

КОЛХОЗНИК, а я вот что-то забоялся трипоиды ставить, хоть и были в наличии..Ладно, новые пружинки ко мне едут, еще будет возможность выбрать правильный ШРУС))))
mr.Garry, да молотком её, молотком и зубилой мягкой)))колечко не трогай, обойма поверх его проходит туда и обратно нормально)))

Хитрый47, Не понятно из чего исходя не советуют брать кумхо, резина хорошая и размерность 215 есть без всякого лифта можно поставить, самая то что надо.
У нас одноклубник наш SpAl пользовал такую очень доволен был, из недостатков только одно мягковата, следовательно стирается побыстрей и из колеи немного хуже вылазит чем те-же корды, травился он на ней до 0,8 ваще сказка особенно по рыхлому глубокому песку, кроме того позволяет ездить и при первых заморозках, не дубеет, дорогу держит отлично, вообщем резина хорошая за свои деньги

_________________
Все глупости на земле совершались именно с серьёзным выражением лица… Улыбайтесь, господа… Улыбайтесь…
Как-то тАг... :-)

Может уже этот вопрос обсуждался, тогда прошу прощения ...

Вопрос по давлению в колесах на шниве - резина летом K-139, зима Я-569 (но зимой часты оттепели со всеми вытекающими прелестями).
Регион - Ростовская обл., т.е. в основном чернозем, глина, песок, снег.
Так вот, в старой книжке про вождение автомобилей повышенной проходимости (для грузовиков- газ66, зил, урал) по чернозему и рыхлому снегу рекомендуемое давление в шинах 1 - 1.5, 2-3 пониженная передача. По болоту, влажному тяжелому снегу - минимально возможное - 0.5 и ниже, 1 пониженная передача.

По глине, особенно глиняным горкам - не припомню рекомендации.

Так вот - можно это перенести на ШНиву? Или для нас оптимальны другие параметры?
Еще момент. Часто задача не проехать любыми средствами, а проехать с минимальными "спецэффектами". Т.е. чтобы ничего не повредить, сильно не запачкаться, в максимально контролируемом и безопасном режиме.


Прошу совета.

Чем ниже давление в шине, тем больше пятно контакта

_________________
ШНГ - под балкой ужо 30 :)
СиБи: MJ600Turbo + MFJ 1966(на основании by River31)

А всегда ли это хорошо?
Почему на черноземе и рыхлом снегу (а для меня эти два покрытия очень актуальны) для полноприводного грузовика рекомендуют 1-1.5, а не 0.5? Или для шнивы это неверно?

Wonder, Если грязь неглубокая до 5см то можно не травиться если толщина раскисшего слоя более чем 5см то лучше травиться.По моему опыту посколько в разных местах чернозем раскисает на разную глубину то я обычно на 235 колесах травлюсь до 1,5 ат и проезжаю везде .это если грязюка сильная и давно дожди идут. А ежели так себе просто сильный дождь прошел то ваще не травлюсь и тоже проезжал везде.Как то так короче

на 0.5 разбортуешься к черикам и все

_________________
ШН 2004 - шумоизоляция по кругу, СРПМ, 4.3 пары ГНЦ-офф, ГК-офф, кат-офф низовой 44-й РВ,РШ,тарелки ОКБ "Двигатель", чип-тюнинх, лифт по рыбачку,аммы ss20 спорт в круг, Contyre Expedition 235/75/15, резаные бампера :)