Тоже хочу отметить, что единственное что меня останавливает от установки принудиловки, это огромная штукенция в багажнике. машина у меня не для соревов, поэтому багажник нужен не только что бы запчасти возить Очень, очень хочется или электро- или гидропривод для блокировок....

Если для кого-то не является преградой находящийся снаружи привод (вакуумный или электро), то можно попробовать сделать снаружи привод, снаружи вообще нет ограничений по размерам.

_________________
http://tst-transmission.ru/

Для переднего моста в принципе и не важно... а вот задний, шланги верхние люди срывают, а тут ещё и приблуда дополнительная... капец ей быстро настанет.

Хочу трос)))), ну или гидро на край!
http://www.tehnoprivod.com/index.php?mo ... 17&lang=ru
Такой если, как вариант... панельный тянешь, как включиться (индикатор) повернул зафиксировал. Разблокировать -аналогично, втапливаешь, пока индикатор не погас и вуаля всё выключилось. И проблемм с размещением явно не будет. Хоть центральный тунель просверлил, хоть торпеду, можно как на шишиге управление через жопу, т.е. где нибудь за спиной сделать : : : лишь бы ручками дотянуться на ходу можно было!

Раздвоило... сорри

kdv2, внутри редуктора вообще можно сделать без проблем с помощью системы тяг, снаружи надо думать, чтобы грязь не влияла на трос и и не повреждался он. На Тойотах Прадо с соленоидом включения блокировки постоянно проблемы в нашем климате, электропривод не есть гуд, даже у японцев. Гидро надо испытать, потом можно тросовый попробовать.

_________________
http://tst-transmission.ru/

Так руки и чешутся сгородить самому на тросе, т.е. Володя твою переделать попробовать на трос... На неделе попробую провести исследования по тросам (по наличию и размерам в нашем урюпинске или вообще досягаемости), если что проклюнется, буду Володя у тебя просить редуктор который сток (27дюймов, 22 шлица), который в корпусе, который в сборе, который 4.3, но без самого пневмопривода (вилку включения и держатели привода надо будет оставить).
Трос встанет как родной... он и так в защите и дополнительно защищать его не надо.
По электро - согласен на все стопятьдесят, даже хитрые японцы и те бессильны.
Не помню сколько кг усилия надо на включение? А выключение тоже сил требует или подгружено пружиной на возврат??? не видал в живую вот столько и вопросов :

: эх планы планы : : :

VolodyaSPb, а ты не задумывался об одновременном понижении и пониженной, и повышенной передач в раздатке?
В плюсах этого варианта - не нужно будет лезть в редуктора и менять ГП.

_________________

Вот фото шестерён с понижением 3,823 и синхронизацией, помещающихся в корпусе раздатки без сквозных пропилов и последующей сварки. С целью предотвращения приваривания маленькой ведущей шестерни сделано всё возможное, используя масляную втулку со штатными размерами:
- сама втулка изготовлена с "нуля" и имеет иные масляные канавки
- в ведущих шестернях увеличено количество пазов для разбрызгивания масла
- в маленькой шестерне сделано 4 отверстия для подвода масла
Данных мер должно хватить для автомобилей, оснасщенных колёсами больших размеров и не передвигающихся на скоростях свыше 120 км/ч. Для тех, кто собирается на данных шестернях передвигаться со скоростью свыше 120 км/ч планируется установка подшипника под маленькую ведущую шестерню, что исключит её приваривание, но потребует доработки ведущего (первичного) вала и самой шестерни.



В продаже появились шноркели для Шевроле-Нивы и Нивы с комплектом для подключения, информация на 1-й странице.
os, пока не задумывался, потом как-нибудь задумаюсь , но это вряд ли осуществимо, по крайней мере если наберётся 10 заказчиков, то можно что-то попробовать.

_________________
http://tst-transmission.ru/

VolodyaSPb, Позиция 9 (проточка кулаков за 3 тыс.)кулаки в цену входят?

_________________
Падать - часть Жизни, подниматься на ноги - ее Проживание. Быть Живым - это Подарок, а быть Счастливым - это ваш выбор

VolodyaSPb отправил в личку сообщение.

_________________
резанная 21213 95г.в.китаец 9500. самоблок ВАЛ-РЕЙСИНГ в РЗМ, кулаки с ивеко, вли-5. началось.