На трассе с 215 и 4.1 ездить интереснее. На пятой в горку хоть едет без потерь. И обгонять проще. Минусы только короткие передачи и шум лишних оборотов. Разница есть и явная.

_________________
безшнивный)

ХИЩНИК-235х75х15 это уже по моему30"?тогда уже можно пары поменять, у бронто штат колеса, там как раз стоят 4.1

_________________
2123 L. 2017 не буду делать из нее машину постораюсь сделать так чтоб она ездила:smile_bigsmile: 215/75/15kumho mt,бк cl570 прошивка от 777, анц ИСАИ. Уаз Патриот МКПП 21гв.

@mk1977 , на бронто 237/75/15 (это 29")
http://www.lada.ru/cars/4x4/bronto/tth.html

Короткая - только первая, остальные нормалЪно!

Это пока свежо очучение от 3,9 - потом "приесться" и будет опять тухло

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

@aborigen@ , у тебя в подписи "Турбобули 0,5 бар!" Что за були-бабули?))

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

@Glu777 , Тоже наверно приелось)

_________________
безшнивный)

@Glu777 , На заре зарождения рекламы на телевиденье, был такой типа "супер мощный" пылесос с системой циклон, - но так как циклон звучит не очень, то рекламщики применили слово "турбо", ну там скрестили его еще с чем то и получился пылесос .... - турбобули.
@pashka www , ну поездишь узнаешь, я уже прошел этапы увеличения динамики и парами и распредвалом и прошивкой - пока турбу не прикрутил не успокоился.

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

@aborigen@ , Я вернул что было после установки мт. Турбина это дорогостоящая штука, да и другая тема уже.

_________________
безшнивный)

Хотел в свое время турбину), поставил газ, и опять задумки о турбине, но но с газом я расставаться тоже не хочу)

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...

Присоединюсь к Виктору.

Машина: Шевик, 235/75/15, РК 1:2,9 с отключением передка.
Захотел улучшить динамику после установки 235 колес. Нашел редуктор 4,44.
Поставил редуктор с ГП 4,44 в задний мост, отключил передок, выехал из бокса... Честно- ожидал большего "прихода". Да стала эластичнее немного, динамика прибавилась (до стоковых колес), но не "Вау!".
Передачи короткие стали. Недельку отъездил, привык. Потом поставил обратно 3,9, подключил перед. Думал буду глохнуть при стартах- нет, чутка больше движок крутишь и все...
К чему это- динамика как была фиговой, так и с 4,44 не блеск. Возможно на стоковых колесах было бы более ощутимо...

В общем немного не то, что ожидал. Хочу турбо

Есть спортивная семерка для спринтов- когда 10 лет назад на ней заменил редуктор со штатного 3,9 на 4,44- там "приход" был. Для асфальтовых спринтов на ней были 13" низкопрофильная резина, так она на первой до отсечки шлифовала, далее на второй и немножко проскальзывала на третьей. Я и сейчас на ней иногда прокачусь, так резину палю на светофорах)) А вообще на первой передаче стартуешь, потом на 4 переходишь и всю дорогу на ней едешь как на автомате. Скорость, конечно, максимум 90 км/ч...