А надо ли тянуть к моторному щиту? Грязи (влаги-воды) там не меньше , чем за фарой, а температура выше , длина - больше и, либо гибов больше, либо коробку ВФ вертеть. За фару выходишь одним гибом и до уровня капота поднимаешься. Машинка дышит относительно чистым и прохладным воздухом и под капотом ничего не торчит (хотя может в этом главный минус).

Нужно тянуть за моторный щит. Забор выше (к чему все и стремятся) и воздух холодный. В идеале с разворотом короба, для минимизации перегибов, и трубой 70 мм, для сохранения сечения забора.

Нужно тянуть за моторный щит. Забор выше (к чему все и стремятся) и воздух холодный. В идеале с разворотом короба, для минимизации перегибов, и трубой 70 мм, для сохранения сечения забора.
Более идеальный вариант, это уже только полноценный шноркель.

вот так сделал и не заморачиваюсь.

_________________

shatun61, Зимой под жабо снега не наметает? В воздухозаборник не засасывает?

_________________
Шнивка GLS 2008, цвет "Сочи", СРПМ, ГП 4.1, усиленные ступицы, нерегулируемые подш. в кулаках, пружинолифт,
BFG 225/70/16 A/T

Три зимы все нормально.

_________________

две зимы, все нормально

Я к тому, что в "бытовой" эксплуатации ползаешь не выше середины фар, и то редко - нет особой надобности резать кузов, а если резать , то уж под шнорхель.

ybrk, двигун должен в идеале дышать не из под капота, в стоке он чем и от куда дышит? Воооот :

_________________

P.S. ...и готовить машинку дальше. Скорее наоборот - СНАЧАЛА готовить машинку, а потом - шнорх.