VolodyaSPb, если колеса будут хотя бы 29, то штатный корпус просто разорвет. Без вариантов.



Поверь, до этого и не дойдет, ведущую шестерню вывернет из корпуса при небольшой нагрузке, в сердней грязи или на глинистом подъеме. Да просто при езде внатяг.......

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Glu, понятно. Я хочу испытать на штатных колесах. Если использовать колеса увеличенной размерности, то, конечно, нужен стальной корпус РПМ.

_________________
http://tst-transmission.ru/

Пока затормозился на изготовлении одной детали для привода, плюс сейчас практически готов встроенный ресивер в Беркут R20 для возможности выключения-включения блокировки, если вдруг произошел отказ электрики в машине и компрессор не может работать. Деталь привода для лучшей точности требует лазерной резки металла, а рабочий ушел в отпуск. То я никак не мог дочертить чертеж детали, зато была возможность быстрого изготовления, теперь рабочий ушел в отпуск, а чертеж уже две недели как готов... Может быть как-то получится по-другому изготовить и другим специалистом.
Не знаю удасться или не удасться, но хочу построить пневмопривод с компрессором Беркут R20 и с возможностью его использования как для включения блокировок, так и для накачки колес, поэтому в ближайшее время надо будет придумывать электросхему для совместного подключения разных датчиков и клапанов с соленоидами. Пневмодатчики, пневмофитинг уже куплены, даже уже фитинг стоит в корпусе переднего редуктора:



Хотел в июне уже поставить, но пока деталь крепления привода не будет изготовлена, поставить не удасться.

_________________
http://tst-transmission.ru/

Гы!... У меня такая система успешно работает третий год. Тут главное не перемудрить с датчиками и клапанами. :

_________________
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
http://www.koroffka4x4.ru
https://vk.com/koroffka4x4

fanngorn, а ты продаешь принудительную блокировку?

_________________
Пока колеса крутятся и бензин есть, мы продолжаем путь...

235/75/15, ГП 4.3, лебедка Т-макс 6500, хайджек, бензопила и др.

VolodyaSPb, А правильное ли решение делать принудиловку в силумине... :

_________________
Жизнь - хорошая штука...

У меня нет крепости. Непоколебимый дух – моя крепость.
У меня нет оружия. Направленная воля – мое оружие.
У меня нет щита. Искренняя доброжелательность - мой щит.

Кстати, я работаю ВОЛШЕБНИКОМ! ;)

Пока нет, девайсы у меня работают, но не удаётся достичь нужной прочности. На подходе ещё один вариант, инфа будет на следующей неделе. В любом случае такая штуковина - удовольствие не из дешёвых, и ставить её на машину, которая используется каждый день нецелесообразно.

_________________
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
http://www.koroffka4x4.ru
https://vk.com/koroffka4x4

fanngorn, а почему нецелесообразно ведь она включаемая, хочешь включил хочешь нет... очень удобно и практично.... как прям понижайка

_________________
Пока колеса крутятся и бензин есть, мы продолжаем путь...

235/75/15, ГП 4.3, лебедка Т-макс 6500, хайджек, бензопила и др.

hard, сейчас отрабатывается сама возможность инсталяции в серийный корпус переднего редуктора, безусловно, тем кто собирается участвовать во внедорожных соревнованиях очень желательно иметь стальной корпус РПМ, т.к. опыты fanngorna по использованию принудительнгой блокировки в стандартном корпусе, да ещё с большими колесами, показывает недостаточную прочность силуминового корпуса, а вот для тех у кого штатные колеса и использование блокировки переднего моста связано лишь с преодолением какого-то участка бездорожья, на мой взгляд, подойдет вариант инсталяции в штатный корпус. Кстати, в чем-то даже инсталяция в стальной редуктор будет проще, чем в силуминовый, а в чем-то может быть сложнее. Посмотрим.

_________________
http://tst-transmission.ru/

Боюсь что ты ошибаешься в главном. Принудительная блокировка на шевике даже на стандартных колесах, уменьшает ресурс трансмиссиии до нельзя. А с силуминовым РПМ это будет очень ламучая конструкция. Даже не предполагая спортсменов:-)
Если не лезть на бездорожье, эта блокировка не нужна.
А если лезть, то быстро сломается или она или трансмиссия.
Пожалей время и деньги:-).