А зря смеёшься. Машина у нас такая вот. И проблемы с ручным-то запуском в те же морозы бывают. А хошь с автозапуском, бери на миллион дороже. Там вообще без проблем и без шноркели ибо не полезешь туда, где он нужен. Лишнее это, автозапуски разные там... У меня и сигналки-то нету, штатный ключег с кнопкой. Обклееную наклейками, лифтованную, наврядли угонят, думаю я...

_________________
«Жить стало лучше, товарищи. Жить стало веселее...» (И. В. Сталин)
«Я думаю, что человеческие существа и рыбы могут мирно сосуществовать.» (Дж.Буш-мл)

@Grey , да я знаю про проблемы с запуском в морозы, особо и не пытаюсь когда сильно холодно, лучше ключом и с выжатым сцеплением. Правда у меня нагревашка 220В стоит, когда есть возможность стараюсь греть машину. Ну а в таком случае пофиг какой мороз.
Кстати, у меня у друзей машины на миллион подороже, не спасает цена как-то, тоже периодически мучаются. Хорошему морозу "фиолетово" сколько машина стоит )))

Да ну нах такие варианты... У нашего местного соклубника на 214-й Ниве в свое время стоял аналогичный шнорк, так он просто под капотом резиновый патрубок отсоединял при гражданской эксплуатации, делая забор воздуха из подкапотного пространства, и присоединял перед покатушками. Шнорк типа такого:



Аналогичен он тем, что забор воздуха такой же щелевой и очень близко к крыше...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

да можно и не снимать - просто сделать окно в трубе под капотом, прям рядом с корпусом воздушного фильтра, а штатный вход в шнорк какой-нить красивой поролонкой затыкать.

Да ну, нафик, проблема засоса снега ИМХО умозрительна и надумана и актуальность отсутствует! 4 года со штатным шнорком и даже голову себе не морочил.

_________________
«Жить стало лучше, товарищи. Жить стало веселее...» (И. В. Сталин)
«Я думаю, что человеческие существа и рыбы могут мирно сосуществовать.» (Дж.Буш-мл)

@Grey , каким штатным? Просто про какой я спрашивал, для комплектации без рейлигов, штатно не ставятся.

Один хрен, устройство однотипное. И снег туда под трубу набивается так же. Не морочься, ежели через броды ездишь - ставь. Я вот за 4 года дважды проезжал, чтоб вода на лобовое наплёскивалась, разок да, через крышу водичка прокатилась при штурме. Но всё это было нарочито, на соревах и просто для выпендрёжа. В обычных условиях и даже по рыбалке штурмовании приличных говен шноркель был не нужен.

_________________
«Жить стало лучше, товарищи. Жить стало веселее...» (И. В. Сталин)
«Я думаю, что человеческие существа и рыбы могут мирно сосуществовать.» (Дж.Буш-мл)

Зачем портить интерьер машины? Просто снять кривую трубу от крыла до корпуса фильтра, а на его место в корпус фильтра поставить штатное копьё. Всё. А сам шнорк пусть стоит.

_________________
Опыт и алкоголь всегда возьмут верх над юностью и задором.
***
Я не планировал изобретать глубоководные погружения. Но оставлять три бочонка моего виски на дне Белого моря я тоже не собирался. (John Jameson)

На моих глазах шнивы напивались воды в достаточно безобидных ситуациях, когда брод был ниже колеса. Пока идешь ходом штатного забора хватает, но стоит остановиться и буль-буль-буль... В гавнах шноркель обычно бессмыслен, а вот в бродах нужен хотя бы сантех, выведенный выше акб или под жабо.

Было в какой-то теме (может и в этой). В поездке во время сильного дождя двигатель терял мощность. ВСЕ виды атмосферных осадков втягиваются в шноркель, даже если направление забора воздуха противоположно движению а/м или направлению ветра!!! Фильтр намокает, разбухает. Постепенно растаявший снег/вода вымывает из бумаги фильтра антигигроскопичную пропитку, волокна бумаги слипаются, а с дорожной пылью еще и "цементируются", проницаемость фильтра снижается. Далее - повышенный расход масла, топлива, повышение температуры двигателя, закоксовка, и т.д., и т.п. Или такой фильтр порвет атмосферным давлением чуть пораньше. Просто никто из ездящих на шноркеле, ни разу не обращал внимания на разницу в состоянии фильтрующего элемента - при установке и последующей его замене.
Вот Вы нашли, от кого ждать предложений. Кроме такого: нет вариантов.
И затыкать красивой поролонкой не нужно.
Варианты.
1. Мультифильтр (комбинированный).
2. Предочиститель (много типов и разновидностей, лучше инерционный, еще лучше - с эжектором).
Еще много-много вариантов...
101. Самый трудоемкий. На сантехтрубе, (которая от крыла к фильтру) делаете отверстие (круглое, квадратное, прямоугольное, овальное, эллипсовидное). По "ширине" трубы - 1/3 длины окружности, по "длине" трубы - 2/3 длины окружности сантехизделия.
На сантехизделие одеваете с некоторым натягом отрезок трубы большего диаметра. В этом отрезке заранее делаете аналогичную прорезь. Или просто вырезаете продольную часть его. Можете такой "отрезок" вырезать и выгнуть из оцинкованной жестянки, или просто из консервной банки.
Особо продвинутые могут позволить себе изготовить лючок с защелкой.

- Отверстия в сантехизделии и отрезке совмещены - воздух забирается из-под капота. Это при хорошей погоде, зимой и летом.
- Приподнимаете капот, и легким движением руки проворачиваете отрезок/жестянку на трубе - воздух поступает через шноркель. Это при дожде/снеге/тумане.
ВСЁ!!!

"Жабо" и решетки на нем срабатывает как "рассекатель", и в этом огромное преимущество такого шноркеля! Снег/дождь попадает не сразу "оптом" и кучами, а постепенно и равномерно. При этом еще успевает чутка испариться и перемешаться с воздухом. Но мне этот метод абсолютно противопоказан. Жаль. А может, и к лучшему...

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!