Pincky, http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... sc&start=0

_________________
Жизнь - хорошая штука...

У меня нет крепости. Непоколебимый дух – моя крепость.
У меня нет оружия. Направленная воля – мое оружие.
У меня нет щита. Искренняя доброжелательность - мой щит.

Кстати, я работаю ВОЛШЕБНИКОМ! ;)

Pincky, это такая хрень, которая на одной шаровой держит весь задний мост и вылетает на УРА! Вот если приманстрячить туда КамАЗовскую шаровую, - тада ДА! :

_________________

Ставится для того чтоб убрать тягу панара. И чтоб мост при больших кренах не смещался. Еще его ставят при серьезном лифте чтоб ту же самую тягу выкинуть.

_________________
ВАЗ 2123, 2003 год, подшипники БМВ ИВЕКО, РК 3/1, лифт пружинами "техно-рессор"+30 мм, СРПМ, пары 4,1, летние шины Максис БигХорн (205/80-16), зима Йокогама липучка, пиленая рамка радиатора, сантехшнорк, ИСАЙ, убраны ГК.

А что, задний мост висит на одной тяге панара? Я думал он на всех 5 тягах висит...

_________________
ШН 2005 L - "Леся". [url=http://www.avtobeginner.ru][img:332e6fa121]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/P945CM22.png[/img:332e6fa121][/url]

Pincky, у мня и на трёх висел, правда на половине трассы второго дня парвало кардан нах..

а так то А-рычаг заменяет тягу панара и маленькие верхние реактивные тяги.

Убирается только одна тяга - Панара. Когда ее нет - при ходах подвески близких к предельным (диагональное вывешивание к примеру) - колесо которое оказалось вверху не клинит в арке. С а-образным рычагом можно сделать бОльшим ход подвески. Иногда еще и реактивные тяги удлинняют и сводят в одну точку. Все в угоду артикуляции подвески.

_________________
ВАЗ 2123, 2003 год, подшипники БМВ ИВЕКО, РК 3/1, лифт пружинами "техно-рессор"+30 мм, СРПМ, пары 4,1, летние шины Максис БигХорн (205/80-16), зима Йокогама липучка, пиленая рамка радиатора, сантехшнорк, ИСАЙ, убраны ГК.

а косточки остаются шоль : чёта новенькое

Упс...Ну забыл я про них ))) Верхние естессно тоже в расход.

_________________
ВАЗ 2123, 2003 год, подшипники БМВ ИВЕКО, РК 3/1, лифт пружинами "техно-рессор"+30 мм, СРПМ, пары 4,1, летние шины Максис БигХорн (205/80-16), зима Йокогама липучка, пиленая рамка радиатора, сантехшнорк, ИСАЙ, убраны ГК.

Доброе время суток.

Обращаюсь к вам за советом, что можно сделать с проблемой закусывания кардана.
На автомобиль был установлен А-рычаг, но он цеплял за глушитель и колесо клинило в арке, ему было добавлено еще 5 см хода и после этого при троганье в натяг в основном в верх стал слышан треск то ли из раздатки то ли от заднего кардана.
Почитав темы и посмотрев на кардан я сделал вывод (что подтвердили авторитетные товырищи), что кардан стоит с предельным изломом и периодически его закусывает.
Кардан стандартный вазовский, в принципе можно поставить усиленую сонду на шрусе, но у меня их уже 3 штуки валяется, их тупо вроворачивает в шлицах и купания они не переживают, так же можно опустить раздатку, но тогда пром вал пойдет на излом, следовательно надо опустить коробку а с нею и движек (это из ряда фантастики или просто не для меня).
Опять же авторитетные товарищзи мне подсказали, что карданы БелКар имеют больший ход крестовины и если я его поставлю, то данная проблема пропадет, в то же время другие не менее авторитетные товарищи сказали, что при таком лифте кардан становится расходником и есть два выхода, либо забить и возить с собою запасной кардан, либо переделывать А-рычаг и разворачивать мост направляя хвостовик на раздатку.

Вот сколько всего написал, искал в поиске, но по данному поводу не было тем, так что буду очень рад услышать мнения аудитории

_________________
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/oldjuja/journal/

OldJuja, а нафига тему создавать ежли вопрос мог задать в теме про а рычаг... даи вродь там поднимался эт вапроос :