Carlito, лучше сломать крышку, чем РПМ... Если что, то стальная крышка то целая останется, а РПМу кранты : Так крышка на себя удар потнимает, а со стальной - весь корпус.
Я пока всего одну ломал за три года. А машин насиловал дайбоже...
Легче потом новую силуминовую за 600 руб купить.

Вообще, про это здесь куча тем есть. Поищи :

ну вот человек хочет поставить-выходит зря хочет?

Carlito, я бы не советовал... Пусть купит лучше простую запасную и возит в багажнике...

в дорожных условиях её сложно поменять?

Carlito, как два пальца... :
Тока при её переломе, еще масло всё вытечет. Доливать надо будет.
И снимать сломанную аккуратно, чтоб прокладку не порвать. Ну или и прокладку новую купить вместе с крыхой :

Какой человек :

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

ну...ты же говорил-хочешь стальную :
вобще-какие причины того что крышка ломаеццо то? вывешивание моста когда стабилизатор давить начинает?

Неее ты не так понял, я её не хочууу
Я стальной РПМ хочу, тоесть весь корпус :

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

понял, но ИМХО слишком дорогое удовольствие-лучше мне кажется запасную крышку с собой возить, и придрочиться её менять без ямы :
щас почитал, вроде ничё сложного, работы на час даже чайнику-снять защиту, отцепить стабилизатор, снять крышку (запомнить куда какие болты), посадить новую крышку на герметик, и залить в РПМ трансмиссионку через шприц. вроде фсё :

Carlito, обычно это резкая крутильная нагрузка на переднюю часть трансмиссии. Например - ось/колесо подпрыгнуло, раскрутилось (под газом), и приземлилось на грунт, что его резко остановило упавшим весом машины (при этом трансмиссия под газом). Аналогично, наоборот, если колесо зацепилось/завязло и не может буксануть (например, какойнибудь 30" мудтеррейн), но водитель на первой пониженной да на блокировочке давит тапку в пол до красной зоны и бросает сцепление. В общем фишка не в стабилизаторе, а в том что сам редуктор может возомнить себя колесом и будет стремится прокрутится в той же оси что и полуоси.

Ну это исключая случай когда просто не выдерживает сам корпус рпм в районе конических подшипников (это если крышка выдержала ), тоесть выламывает первичный вал (т.к. боковые и продольные силы у гипоидной передачи ого-го!)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)