у меня из профиля,два года,полёт нормальный

_________________
[url=http://s-u.su][img:e9950082f9]http://s-u.su/s/az5h35v8.png[/img:e9950082f9][/url]

ну собственно, год лифту.
проставки под двигатель из "квадратной" трубы 60*40

труба лопнула по шву :-\
вот думаю, делать новые сварные из уголка, или проварить существующие...

LGhost, труба с какой толщиной стенки? У меня 3 мм - через год все целое.
З.Ы. Вот хоть закидайтесь помидорами, но мне такой лифт нравится все меньше и меньше, подумываю вернуться к лифту подвески пружинами, оставлю лишь сдвиг балки вперед, чтобы 31" нормально помещался.

аргументы?)) (сам подумываю о лифте опусканием балки)

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

anjey_osen, аргументы сугубо индивидуальные и субъективные, конечно. Крестовины переднего кардана под большим углом работают, у меня сразу после опускания балки обе поочерёдно сдохли (БЕЛКАРД, если чо : ), хотя может совпало, х.з...Вибраций, как ни странно добавилось, тоже обяснения пока не нашел, наверное из-за тех же углов крестовин, хотя фланцы хвостовиков выставлял параллельно. Дырок для грязи, летящей в моторный отсек стало в разы больше, надо закрывать. Угол атаки лобовой защиты увеличился, теперь гребёт, как бульдозер, вместо того, чтобы скользить, по сугробам особенно заметно. Ну и сантиметров просвета под балкой часто стало нехватать, даже на 31". Да и вся конструкция более хлипкой кажется, консоль увеличилась, все время косо поматриваю на все эти проставки, болты, шпильки, проверяю, не раскрутилось ли чего, не лопнуло ли...С лифтом подвески у меня лично хлопот не было вообще, даже со шрусами. Вот так как-то...

все описанное выше субъективно, это да

сдается мне что болезнь прогрессирует.. имхо - колеса выше 31 - не для шнивы...

это на шрусах и на резинолифте жили 31е колеса? и как долго шрусы ходили? и не цепляли за арки при резино-лифте?

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

да вот толщину не помню...
возможно что 2-2.5... явно не 3...

anjey_osen, у мну последние два года перед опусканием балки лифт был выполнен пружинами, без всяких резинолифтов. У меня даже СРПМ без резинок жестко на балку закреплен и опущен вниз почти на 10 мм, так что привода даже при лифте подвески находились в положении близком к стоковому. А ШРУСы отходили родные больше 100 тысяч, из них больше половины с лифтом подвески. И не хрустело ничего. Тут главное чрезмерным лифтом не увлекаться, и все пучком будет.
З.Ы. Из минусов "опускательства балки" еще припомнились короткий рабочий остаток шлицевой на переднем кардане, а если проставку ставить, то про его балансировку забыть можно, и при перевернутых рулевых тягах все же геометрия нарушается, мне заметно на первых порах было, но сейчас попривык.
З.З.Ы. anjey_osen, тебе, как особо рьяному метателю помидорофф, посоветую все же опустить балку, чтобы на основании собственного опыта мог дискутировать, а то смешно, ей богу - "я Пастернака не читал, но осуждаю"

да ладно меня подозревать в предвзятости.. :P внимательно прочитай - я здесь только спрашиваю и ни где не утверждаю тут :P у меня резинолифт, резинки продавились и пружинки подпросели, вот я сейчас и в раздумьях - толи модифицировать текущий лифт, толи сразу перейти к опусканию балки, с прицелом на 31е колеса, потому и спрашиваю прошедших по граблям))

p.s. а собственно ответа на вопрос сколько отходил лифт пружинами с именно 31ми колесами и не терли ли они - не услышал :P

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

anjey_osen, значит почудилось мне.
Насчет 31", под него я и опускал балку, до этого на 29" елозил. Сейчас благодаря сдвигу балки вперед 31" спокойно встанет с умеренным лифтом подвески, без "опускательства". Для пущего спокойствия арки в критических местах доработаны кувалдой.