Там написали по тексту, что гамма 1 должен быть равен углу гамма 2. Я их не нашел на схемке, вот и прицепилсо к этому : По смыслу понятно, конечно. Вот так там написано: "По этой причине минимальное количество шарниров должно быть равно 2. При этом в карданной передаче с двумя шарнирами необходимо соблюдение следующих компоновочных требований:
— ведущие вилки расположены под углом 90 ° одна относительно другой;
— углы между валами в обоих шарнирах γ1 и γ2 равны между собой;
— все валы лежат в одной плоскости." И сейчас вспоминаю старый нивовский промвал, там же одна крестовина!

На той ниве на вояках стоЯла раздатка от 69-го и ее не наклоняли. Естественно там тихоход получился и фланцы пофиг как, главное не закусывало крестовины. В общем тут ты прав, а я не разобралсо сразу

_________________

Вредина!

Потому и вибрировала! Там вместо второй резинка была.
Я все к чему: крепление шаровой А-рычага не в той же плоскости, что и крепления верхних тяг, следовательно что там с параллельностью?...

_________________
УАЗ Патриот "Йети" (с 25.05.2015) теперь и на УАЗбуке завсегдатай :), ПЫЖо107, ВАЗ-21083 1998г.р.

Может кто и заморачивался этим, но я нигде не встречал. А может пропустил. Мне кажется, если изначально выставить правильно, то должно более-менее нормально все работать. Если и будет сбиваться параллельность фланцев, то незначительно и кратковременно.

_________________

Вот вам первое мнение. Заметьте не мое.

Вот второе. И таких не одно и ньюнсов тоже. Пусть эти мнения староваты,но думаю непросто так их говорили. Если сейчас все доработали, только рад что "А" образник рулит.

Олег654, будет сбиваться параллельность при больших ходах подвески. При этом, обычно, и нагрузка большая, т.е. самое хреновое состояние...
Ище одно ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ мнение:
При установке А-рычага и снятии панары что держит мост от качания поперек машины? Правильно! Сайленты на нижних тягах. А скоко они выдержат?

_________________
УАЗ Патриот "Йети" (с 25.05.2015) теперь и на УАЗбуке завсегдатай :), ПЫЖо107, ВАЗ-21083 1998г.р.

Black Cat, Так ведь А-рычаг тоже на концах сайленты имеет. И по всей видимости они-то и несут поперечную нагрузку. Плохо сделанные А-рычаги как раз разрывает. А нижние тяги не рвет.
ПыСы: мы теоретеги : и в А-рычагостроении профессоры скоро будем

_________________

Игорь Першин, цитируй меня полностью! Я отказался от А-образника исключительно из-за необходимости лифтовать зад машины на 10 см, чтобы А-рычаг не касался выхлопной трубы. К работе подвески претензий нет.

Олег654, дык они этой нагрузки не видят из-за наличия шаровой!!! Мост на ней качается свободно.

ПыСы: а по поводу теоретичности - я сначала хочу понять, а потом сделать, мож хоть часть косяков предусмотрю заранее.

ПыПыСы: А про какие качели там речь вели?..

Еще ПыСы: очень любопытно: статейка про подвеску задка Нивы

_________________
УАЗ Патриот "Йети" (с 25.05.2015) теперь и на УАЗбуке завсегдатай :), ПЫЖо107, ВАЗ-21083 1998г.р.

Вот именно, что качается. А влево-вправо не перемещается. Рулевая трапеция ведь работает на шаровых пальцах и прекрасно без люфтов (новая) передает усилие на кулаки. Придется студентов по сопромату напрягать : Если найдутся те, кто в ём рубит :

_________________