Дело не только в том какой снег но и в том где проходят покатушки.
Мы как правило катаемся по реке, весной. Река шириной около 5 км. В тундре ездить на колесной технике практически невозможно, исключения составляют полноприводные большегрузы, да и то им поддерживают зимник в рабочем состоянии с помощью тракторов.
На реке всегда можно докопать до льда, другой вопрос сколько придется копать, разве в поле иначе? Можно взять несколько лопат и заставить копать пассажиров. Если едим компанией беру две лопаты, я же не на себе их тащу.
По поводу защиты и движения по снегу.
Верно было замечено, что снег бывает разный в зависимости от погоды.
На реке, опять же, смотря какая погода, наст бывает "пятнистый". Участки твердого наста на котором машина стоит и можно начать движение и разогнаться перемежаются участками рыхлого снега в котором можно только закопаться. Соответственно останавливаться и начинать движение надо только на участках с твердым настом (визуально такие участки хорошо различимы). На первой пониженной разгоняемся до 5000-5500 по тахометру включаем вторую, обороты 4-5 тыс. и едим. Рыхлые участки проскакиваем ходом, как раз во многом благодаря защите. У меня защита закрывает приблизительно 2/3 днища. Конечно скорость теряется. Но потом выскакиваем на твердый участок опять разгоняемся и едим. Такая вот езда.

_________________
ВАЗ 2123, 2008 г. в.

Вот тут я уже немного писал по поводу езды по снегу: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=373768#373768
А прошлой зимой пробивался на дачу. Снег был плотный, слежавшийся но сухой. Ярко выраженного наста не было, по всей глубине консистенция однородная. Толщина слоя (от земли) - сантиметров 60-70. Бил колею 3 часа (примерно 500 метров). Частенько приходилось откидывать снег из-под колес, чтобы тронуться назад. При этом для открывания двери приходилось откидывать 5-10 см. снега Кстати, по ощущениям, блокировка диффа иногда скорее мешала, чем помогала... Вывод, сделанный мной в предыдущем посте, подтвердился

хорошая лопата!!!

_________________
Трах тибидох тибидох

Хорошая лопата и сильный дядька, который будет этой лопатой тебя откапывать

_________________
ШНГ - под балкой ужо 30 :)
СиБи: MJ600Turbo + MFJ 1966(на основании by River31)

ВятскийСерж, яб нисказал что я очень силён, но лопата всехда выручала, зато согреешся аж как в парилке :

Я с самоблоком и ДАКом ездил по озеру тогда,когда ни одна машина со всего города не могла этого сделать.Правда 5 км. за 2,5 часа.почти не выпуская лопату из рук.Но это того стоило,потом месяц по своим калеям гонял.Г,П,4,78.

: дык вы втроём были..:



а парами та ты для чиго свитанул, гордишся, хвастаеш, иль так для понта....

В снегу, конечно до определенного предела, имеют преимущества тяжелые машины, такие как сотка, патруль. Там где эти тяжеловесы еще могут двигаться Нива уже стоит (сидит, весит на брюхе). И ни самоблоки, ни ДАКи, ни Г. П. не помогут. Нива сядет на брюхо, тяжеловесы продавать, спрессуют снег. Эта картина наблюдается постоянно.
Месяц по своим колеям это сильно. У нас за час-два может задуть колею от большегруза.

_________________
ВАЗ 2123, 2008 г. в.

Valentin84,
Вы так уверенно заявляете....
У вас стоит ДАК?

ДАК у меня не стоит. В моем предыдущем сообщение ударение делается на вес автомобиля, на то, что при определенных условиях в снегу машины большей массы имеют преимущество. Что даст ДАК или даже 100% блокировка. Машина будет стоять, точнее висеть, на месте и крутить не двумя, а тремя колесами.
Уфа не Сочи, но каков опыт езды по снегу у Вас, при различных температурах, ветре? Когда температура может измениться на 20 градусов за несколько часов, когда безветрие сменяется ветром, который раскачивает машину за пару часов, когда метель такая, что кромки капота не видно.

_________________
ВАЗ 2123, 2008 г. в.