vaga., в сапуне, под этим самым защитным колпачком и стоит обычный шариковый клапан. Он стравливает повышенное давление из трансмиссии (при ее нагревании) и не позволяет воде попадать внутрь (по принципу "всех выпускать, никого не впускать" ). Когда трансмиссия остывает, давление в ней становится ниже атмосферного, и через сальники происходит подсос воздуха для выравнивания давлений.
Самая большая опасность в том, что когда машина застряла в грязи или в воде, то относительно горячая трансмиссия начинает резко остывать, давление воздуха в ней резко падает, а т.к. в сапуне стоит клапан, то выравниваться давление с атмосферным будет только через сальники, и в данном случае в трансмиссию (в первую очередь в мосты) будет засасываться вода или грязь .
Для избежания этого и убирают клапан и ставят трубки. А ставить клапан на трубке, в чем тогда смысл?

_________________
С уважением, Ярослав.

А тогда вопрос...от избыточного давления маслецо сбрасывается черезе сапун, а если ставим трубки то выбрасывать его будет уже невозможно, тогда не будет ли вредить это мостам?(нива впервые...сразуе не бейте)

:?: Пары с моста не забьют шланги со временем

BoSlv, а когда колпачёк снимаеш разве этот шарик сам не вылетает? купил свою там с сапуна уже была снята крышечка и никакого шарика не было.

_________________
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/]
[img:70db4400c1]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/M767AT34.png[/img:70db4400c1][/url]

vaga., этот клапан стоит именно внутри корпуса сапуна. Если открутить сапун, он продувается только в одну сторону (наружу), а колпачек несет видимо только функцию защиты выпускного отверстия сапуна от грязи.

Через сапун выводится не масло, а всего лишь избыток воздуха в трансмиссии (сапуны установлены специально в верхней части агрегатов), иначе так постепенно все масло бы уходило

При рабочей температуре трансмисии 40-50 град. С не думаю, что идет интенсивный процесс испарения масла. Да и у народа данные девайсы уже не один год работают, никто вроде не жаловался, что трубки закоксовываются

_________________
С уважением, Ярослав.

Вобщем, нужно выкрутить сапун и вкрутить штуцер... На него одеть шланг и вывести под капот. В ПМ нужно шланг заменить на более длинный, сапун выбросить.
Те, кто делают Трофи Шнивы советуют под капотом шлангочки воткнуть в новый компенсационный бачок главного цилиндра сцепления, в крышке которого есть подходящая мембрана.

А я испанский текст перевел )) Цените)))

http://webfile.ru/1322778

_________________
Рычу и ем солярку!

Arbuzzz, Глючная какая то ссылка, у меня комп аж подвисает (выделенка)

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:e78b28a2f6]http://www.autometric.ru/lines/vinsent_vega.gif[/img:e78b28a2f6][/url]
[url=http://www.autometric.ru][img:e78b28a2f6]http://www.autometric.ru/lines/090909.gif[/img:e78b28a2f6][/url]

Freeman, у меня работает...

_________________
Рычу и ем солярку!

Прикольно переведено. Сам переводил

Спасибо...

_________________
Передвигаюсь на том, что мне нравится и никто меня в этом не переубедит...
М2141/Опель-кадет/ВАЗ2106/ВАЗ21214/ШН