Dimon2506,
Плохо это на инжекторе горячий воздух. Машина тянуть будет очень плохо. На карбюраторных это не так критично, а на инжекторе критично.

edmi2000 Так у меня-ж аудюха была инжекторная, и заслонка стояла в воздуховоде автоматическая, и не промню при какой температуре сама на горячий воздух переключалась, и тянула ничуть не хуже чем Шнива . А чё, ниуж-то в минус 25 морозный воздух в горячий движитель это зашибись? Хотя... в наше неспокойное время нивчём нельзя быть уверенным.

Dimon2506, Не знаю как там у аудюхи, но современному двигателю лучше всего именно холодный воздух...
Про такую штуку как интеркуллер слышал? Как думаешь, зачем он?

А по поводу мороза, так ездят же все, кто завелся, при минус 50, и ничего....

edmi2000, может ты и прав, но про подвод ОЖ к дроссельной заслонке (для обогрева, между прочим) слышал? а на горячем двигле рессивер руками трогал? Не обжегся? Так что нормально там все будет. А интеркулер нужен на турбированных двигах действительно для охлаждения воздуха, но только не "забортного", а "послекомрессорного". Т-ра воздуха после компрессора может быть несколько сотен градусов (зависит от степени и скорости сжатия), а т-ра в 50-60-80 градусов для инжектора -- самое то.

_________________
Все люди рождаются свободными и равными в своем достоинстве и правах. Они наделены разумом и совестью и должны поступать в отношении друг друга в духе братства.

В дополнение к вышесказанному(dimfair).Чем холоднее воздух, тем его больше его можно будет запихать в цилиндр( с помощью турбины) и тем больше будет мощность взрывной волны в цилиндре. Но к сожелению к нашим автомобилям енто не имеет ни малейшего отношения, так как больше чем всосет двигатель воздуха там все равно не будет. :

Чем холодней воздух на входе, тем легче его сжимать, тем меньше энергии расходуется на такте сжатия.
Общее правило для любой тепловой машины, чем больше перепад температур (до подвода тепла и после) тем выше ее эффективность.

А в карбы подводили тепло, чтоб бензин легче распылялся и лучше сгорал.
Для инжекторов работающих с высоким давлением это менее критично.


А по существу вопроса (поднятие воздухозабора) очень рекомендую следующий материал:
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvig ... vz_shn.htm
возможно кому то пригодится.
(Сам не пробовал - руки не дошли)

С уважением.

dimfair, Dimon2506, Повторюсь, это мое личное мнение, холодный воздух для инжектора лучше, чем горячий...Поэтому и место расположение заборника такое, на не как по ссылке

tim-off А на фига-же тогда всетаки нужно дроссельный узел подогревать :?:

edmi2000 Обиделся штоли :?: Да ну не обижайся ты, просто надо чем-то на работе заниматься, вот и пишу всякую хрень

есть мнение (не мое), что подогревать надо не столько весь ДУ, а только канал РХХ. там отверстия всякие разные калиброванные, шток РХХ и пр. И все это хозяйство надо подогревать в холодное время года, что б избежать обледенения , конденсации и прочей хрени.

_________________
Все люди рождаются свободными и равными в своем достоинстве и правах. Они наделены разумом и совестью и должны поступать в отношении друг друга в духе братства.