Ты с домкрата с полным газом не съезжаешь :

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Извиняюсь, за, возможно глупый, вопрос...
А при повороте, если машина пошла в занос, как ведёт себя самоблокирующийся дифференциал? Если он вдруг заблокируется, то думаю, что это будет не очень айс как для самого дифференциала, так и для всей машины...

P. S. Просьба не пинать - всю тему ниасилю... Своего ещё нет аппарата... Надеюсь скоро будет...

Griff, то есть на полном газу ломает? А если на малом, то можно не боятся?

_________________
Бесплатные GPS карты всей России, с роутингом: [url=http://www.splav-with-gps.ru/]OSM[/url]

Для всех типов навигаторов, ежедневное обновление.

sek@, по ощущениям : вперед едет ровно в поворотах думаю нужно быть аккуратней, может внутренне жду и на самом деле все ровно ... НО будем смотреть дальше, пока на улицах льда много он включается ...
дискомфорта по этому поводу нет на больших скоростях в повороты не входил потому пока ничего сказать не могу

_________________
МПС 3 зизель
нивко многострадальная 4*4

WORM, ясно, спасиб.
будут еще ощущения - пиши обязательно!

_________________
Хочешь рассмешить Господа Бога? Расскажи ему о своих планах!

какими болтами прикрутить ДАК к шестерни? Обычными?

alllexxx, теми же что и прикручен свободный диф к главной паре.

_________________
Путешествие длиною в тысячу ли начинается с одного шага.

я тут слышал что обычный винтовой диф блокирует якобы 60% усилия, а ДАК-100%. правда это?

Carlito, правда.

_________________
Путешествие длиною в тысячу ли начинается с одного шага.

поискал получше, оказывается 70% винтовые блокируют.
а оправдана ли необходимость блокировки 100 процентов? для трансмиссии в смысле?