Что там лишнее? Что вы придумали то?
Кольца, согласен, надо поменять, я их сразу в косичку закрутил, а остальное мне кажется все в норме, если пользоваться пару раз в год и аккуратно - ее хватит правнукам. Зачем что то пилить, точить и красить? :

По легче сделать :!:

_________________
Юридические услуги
89610888870

чего там экономить то, 500грамм :

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

Она весит 13,5 кг, говорят облегчают до 7,5 .

_________________
Юридические услуги
89610888870

можно и до трех облегчить, только она потом отсилы велосипед будет вынимать не развалившись.
не, если синтетику вместо стали намотать - это да, облегчение. а сверлить дырки где не попадая бессмыслица какая то. ИМХО ессесна

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

Сверлить это я предположил... А вот человек говорит напильком поработать... Ну нах, тоже думаю максимум трос поменять

_________________
Юридические услуги
89610888870

Гы Чего вы возбудились, господа? Не знаете как облегчить и зачем - значит оно вам и вправду не надо, и уж тем более никто и не заставляет это делать.
Bankir34, про напильник я образно выразился, к слову доработать
Естессно даже у нас в глуши пользуются болгаркой и дрелью.
А вообще, возможность сэконоимть на одном девайсе почти пять кг. - волшебный подарок для тех, кто понимает :

ну а по факту, с фотками, без свистежу, есть чо сказать?
про замену стали на синтетику эт понятно, это со всех сторон плюс, а далее?
там в ЛРке всего деталей пять от силы. что и где пилить собрались для снижения веса?
или титановые запчасти заместо стальных?

кстати про титановые хайджеки я слышал : особенно мне понравилось про их вес и стоимость итоговую :

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

xytaxis, вот, а тут ничего платить не надо, пару дисков шлифовальных и все. Насчет свистежа зря ляпнул, я вроде повода никогда не давал, ну да пусть будет на твоей совести. Хочешь фоток - будут, как доберусь до деревни, там лебедь с осени лежит. В двух словах - убирается лишняя толщина на скобах рукояти и прицепной части, точатся колодцы язычков храпового механизма, замена крюков, ось чутка пилится.Ну и замена троса, еще на заделке вес тоже экономится. Никаких чудес, все просто. Есть еще желание поменять рукоять на дюралевую или титановую трубу, но пока халявной подходящей не нашлось.

Кто говнолазаньем серьезно занимается, у тех электро, они проще в работе и шустрее все происходит, короче ручная не пойдет - онанизм. Тут в год пару раз ее (ЛР-1,6) с собой возьмешь и то не факт что понадобится, и парится из за 5-ти кг. - не понимаю.
Вот ружье на плече таскать, это я понимаю.

Почему я выбрал ручную?
1.Что бы не переделывать машину (бампера).
2.Что бы при покупки-продаже машины не остаться без лебедки.
3.Электро требует регулярного обслуживания.
4.Она и на зад и на перед, и у товарища в машине может покататься.
5.Один раз купил и забыл.
В моем случае один маленький минус, это место в багажнике и куча больших плюсов.