Крематор, спасибо за инфу!Пугают меня все эти вмешательства. Резина под пружину не ограничит хода колеса вверх, думается его ограничивает пара отбойник-чашка нижнего рычага. Думаю стоит изучить тему проставок под чашку. Хочется обойтись малой кровью, сминимальным изменением работы подвески-рулевого. :

_________________
РеШНГ,L,Август 2011,Аустер.
Сила даётся на цель.

Минимальное влияние оказывает либо микролифт подвески, либо лифт балки на 50 мм +- примерно 5 мм.

_________________
SE-Лилак'10. АНЦ ISAI, СРПМ IQ, ГП 4.3, 2 п/б от Володи, б/лифт 50, п/лифт 50, ступицы ИжТехно в двухрядниках, Cordiant Off Road 235/75R15

Молодеж! Вам наверно в "КАЙФ" проверить,получится ТАК как нас учили в институте или нет? 50 НА 50. Либо заплати тому кто это давно сделал, либо сам делай не жалея время. У меня такая мысль: Почти эталон- стоковый ШНГ. Берем размеры между краями передних и задричх колес до арок,бамперов и лонжеронов во всех положениях рулевого колеса, при всех ходах подвески. И добиваемся тогоже на 31-32 резине. Только рычаги поворотнных кулаков здря переворачивать. Можно потом мучиться некоторое время. Лучше перенести рулевую колонку и маятник. Это гиморно,но правильно. С зади панара за мост будет задевать,надо А образник ставить,для каждого авто свой,либо регулируемый. Пойду поэтому пути. А вы дерзайте парни. Пока я с Вами в творческом поиске. Всем удачи!

Игорь Першин, каким образом Вы хотите это осуществить?
Какие проблемы с перевернутыми рычагами?

_________________
SE-Лилак'10. АНЦ ISAI, СРПМ IQ, ГП 4.3, 2 п/б от Володи, б/лифт 50, п/лифт 50, ступицы ИжТехно в двухрядниках, Cordiant Off Road 235/75R15

Вначале перенесу переднюю балку тем комплектом который заказал у Фангорна. Дальше буду советоваться с друзьями как правильно опусть маятник и рулевой редуктор. Хотя на форуме многие утверждают,что просто переворачивали поворотные рычаги и ничего не опускали и все хорошо со схождением и развалом после долгих регулировок. Но я доверяю проверенной информации. Парни уже так делали и советуют не повторять ошибок. Придется и арки подрезать и полик с водительской и с пасажирской стороны дорабатывать. Надеюсь все свои мысли к концу августа воплотить в результат. Постараюсь выложить отчет.

У меня лифт балки 5 см плюс пружины от Штаера резаные на виток - рулевые перевенуты и стоят более паралельно нижным рачагам, чем у друга на стоковой шниве.

Именно схождение колес выставили минут за 10 не считая заезда и выезда на "стенд". Правда у меня рулевые с шестигранником там быстрее намного делаетцо, но суть остаеться в том что сделали. И машина нормально рулится без всяких проблем.







: Ну не фиг же себе не сторонник лифта.

Поменяй пружины и все. :

_________________
Я на Драйве

"HolySnake" писал:


У меня лифт балки 5 см плюс пружины от Штаера резаные на виток - рулевые перевенуты и стоят более паралельно нижным рачагам, чем у друга на стоковой шниве.




Один вопрос. Какая размерность резины установлена на вашем авто?

Не большие, к-139, 195/80 R16. И тем не менее задевает верх арок передних колёс при сильных ходах подвески вверх. :
По ходу вопрос не мне был напутано с цитированием, не разобрал.

_________________
РеШНГ,L,Август 2011,Аустер.
Сила даётся на цель.

У моего военного ноута клава тоже боевая,поэтому иногда могу напутать с цитированием. Извините. Вопрос был к Ярославским шнивоводам. У меня при обычном лифте стоят передние и задние пружины холодной калки которые купил у парней в Тольятти. Резина БФ МУД КМ2 размер 225/75 R16,заявлена как 29. На самом деле судя повсему она 30. Шнива RS. Юбку переднего бампера я просто срезал. Спереди резина гдето миллиметра полтора затирает об лонжерон при максимальных углах поворота. Сзади хуже. При максимальном ходе одного колеса вверх а второго вниз,первое колесо уходит в арку и затирает о край бампера. Бампер подрезал. Но нерасчитал немного. Буду готовить все под 31 резину и тогда основательно все поправим.

А "холодной калки " это как?

_________________
ШНГ-2008