ДАНЫ, ДАКИ, ЛОК-РАЙТЫ на мой взгляд вообще не подходят для использования на асфальте. Люди порой покупают эти дифы 95% километража проезжая по асфальту, в итоге и дифы эти быстро изнашиваются и трансмиссия разбивается и колеса стираются и еще звуковое неприятное сопровождение при поворотах, но и самое страшное это изменение управляемости в худшую сторону, а если еще износившись заклинят, вообще можно улететь с дороги, особенно зимой. Еще можно понять тех, кто живет в тех местах, где грунтовка и машина много используется на бездорожье. Некоторым пришлось сменить по 3-4 дака после их поломки, чтобы понять их неработоспособность в условиях использования на твердых поверхностях и при больших пробегах. Производители этих недодифов ведут недобросовестную политику продаж, не предупреждая об ограниченных условиях использования их продукции, отбивая вложенные средства в свои изделия любым путем. Намного дешевле и предсказуемее и тише для тех кто использует машину на бездорожье поставить либо заваренный диф либо псевдодиф, где вообще нет сателлитов, а полуоси жестко связаны друг с другом, если финансы не позволяют приобрести принудиловку.

_________________
http://tst-transmission.ru/

Напомни какой диф установлен в твоем авто ?

Если я изготавливаю принудительные блокировки, какой у меня может быть установлен диф?

_________________
http://tst-transmission.ru/

скопировал отзыв знакомого нивавода

Короче, пробег блокировки 27500, из них в более чем в "жестких" условиях порядка 5500.
Результаты и выводы:
1. К 27500 появился люфт (не путать с лифтом : ) порядка 20-25 гр.между полуосями и порядка 25-30 в хвостовике.
2. При диагоналке под БОЛЬШОЙ нагрузкой на последних 1500 км появился глухое прощелкивание, но изделие работает.
3. При движении на задней передаче в повороте иногда раздаются резкие щелчки.
4. На последних 1500 при трогании по прямой иногда бывают удары в трансмиссии (полагаю следствие люфта в изделии).
5. Вышеперечисленные косяки на сам функционал изделия не влияют.
6. Вывод по изделию
- Вполне надежно, комфортно и применимо для "полированных" и стоковых машин.
- Для туристических поездок с минимальным жестким рубиловом надежно, комфортно и применимо.
- Для поездок с длительным рубиловом слабовато
- Для спортивного применения в классе Туризм-Экстрим не применимо.

Вывод для себя лично - Замена на "блокку".
ЗЫ Поездка на Ицыл по мне лайтовая, стоковая.

Работа блокировки на моей Шниве
http://youtu.be/FP18i8AaXPc

Какой блокировки : :?:

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

tverdy, ты хотел написать "неработосопособность" блокировки? Таки да, с диагналки тока принудиловка стянет, все остальное - нет, если не умеешь. Без водителя точно не стянет!)))

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

ВиктОр) именно работы)) чтобы не делать рекламу производителю )))
По факту машина выезжала вперёд и назад при малейшем нажатии на газ. На на холостом ходу беспомощно висит

Угадай с трёх раз )))

стоковой, в РК.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца