Я так понимаю, что у инспектора ГИБДД нет полномочий по проверке технического состояния автомобилей. У инспектора Гостехнадхора есть. Поэтому простой гаишник останавливая машину начинает прессовать водителя на предмет изменений. Я вот например не владелец своей машины (владелец жена) меня прессовать нет смысла. Типичный водила оправдываясь и попукивая что легко отделался, сам подписывает протокол со "внесением изменений". И дальше делай что хошь. А на самом деле гаишник может только отправить машину на экспертизу и без экспертного заключения не может выносить каких-то решений, пытаться как-то ограничить эксплуатацию автомобиля и т.д.
Экспертом может выступать инспектор Гостехнадзора, которого и надо засудить по-полной за невыполнение пункта 77 о том что, "применение сертифицированных компонентов не является изменением в конструкции". Пусть даже это силовой бампер с лебедкой. И потому не требует никаких согласований и внесения в техпаспорт. Ибо менты не обязаны знать техрегламент, а для Технадзора это альфа и омега.

_________________
Шевроле Нива LC* 2007г. "Сочи". Пружинолифт 3 см.

@arkadiy73 , вот как раз поэтому поводу читал статью, где написано, что органом, наделенным правом/обязанностью исполнять требования ТР ТС на территории РФ является полиция, поэтому дрюкать за его нарушение может типа любой сотрудник полиции, имеющий специальное звание и т.п. Это касаемо инспектором ДПС и технадзора.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

@sem59 , так и есть

@Spiridonich , вот только не пойму одного: те, кто указан в п. И и К, ведь по идее относятся к п. З, т.к. все они сотрудники Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, имеющие специальное звание.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Нашел: ПРИКАЗ
от 2 марта 2009 г. N 185
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ АДМИНИСТРАТИВНОГО РЕГЛАМЕНТА
МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ИСПОЛНЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ФУНКЦИИ ПО КОНТРОЛЮ И НАДЗОРУ
ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ УЧАСТНИКАМИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ
В ОБЛАСТИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Техсостояние проверяют только инспекторы технического контроля. Инспекторы ГИБДД могут выявлять неисправности автомобиля при которых запрещена эксплуатация транспортных средств.
Перечень идет приложением к ПДД
http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=LAW&n=198702&fld=134&dst=100819&rnd=214990.4468119626093727&
Разумеется там нет ничего про то какие бампера считать нормальными, запрет лебедок или лифта. Вернее написано что-то про визуальный осмотр инспектором. Вот резину увеличенную нельзя, но она меняется быстро если что. Нельзя тонированные стекла, неустановленные фары (кроме старых машин), неисправности рулевого и тормозной. Запрещены так-же изменения в конструкции ТС без согласования.

Остается один самый главный аргумент: установка запчастей сертифицированных для применения в составе данной модели ТС не является внесением изменений в конструкцию, и не требует согласований с ГИБДД (внесения в техпаспорт). (пункт 77 Техрегламента). Возить при себе сертификаты водитель не обязан. Даже силовик с лебедкой - это просто запчасть, никакой неисправностью это являться не может, если все исправно.
Для старых машин: действует с 1993г сам пункт о недопустимости внесения изменений. Стало быть до 93 года пилим все и говорим что так и было.

_________________
Шевроле Нива LC* 2007г. "Сочи". Пружинолифт 3 см.

@sem59 , Жень, сотрудники - это кабинетные работники, они по специальности кем угодно могут быть, хоть секретарем-референтом ;) Они должны осуществлять надзор (по пути домой там, или на обед), но никаких постановлений выписывать не имеют права.
А в п. И и К инспектора у которых прямая обязанность обеспечивать БДД. Они могут предъявить.

Добавлено спустя 9 минут 37 секунд:

Ты не путай сертификат на соответствие з/ч ТР ТС и сертификат для применения в составе данной модели ТС.

В первом случае это бумажка, с которой идешь в ГИБДД и проходишь все круги ада по узакониваю, во втором случае это сертификат о положительном результате испытаний, проведенных совместно с автозаводом. То есть сертифицируемая деталь пригодна для установки на конвеере. Естественно, ни у одной тюнинг-конторы сертификатов второго типа нет.

Сертификат на этой странице неправильный?
http://f-design.ru/products/farkop-s-zaschitoj-bampera
А про то что эти фаркопы идут на заводской ковеер они врут?

_________________
Шевроле Нива LC* 2007г. "Сочи". Пружинолифт 3 см.

, Этот сертификат первого типа и, мало того, он с 1 июля прекратил свое действие т.к. он не таможенного союза

_________________
ШНГ, 04г.--> ШН GLX (FAM), 08г.

Ок, какие-то Шнивы идут с лебедкой с завода. Они все 2123? Если такую лебедку поставить на дорестайлинг - это будет установка оригинальной запасной части?
"Оригинальные компоненты" - компоненты, поставляемые на
сборочное производство транспортных средств" (Глава 2 Определения Техрегламента).

_________________
Шевроле Нива LC* 2007г. "Сочи". Пружинолифт 3 см.

@arkadiy73 , Завод никогда не выпускал машин с лебедкой. Да и не будет скорее всего. Лебедку устанавливала компания Ф-Дизайн. А вот сертифицировали-ли они такую комплектацию неизвестно.

_________________
ШНГ, 04г.--> ШН GLX (FAM), 08г.