Не, не хочу вешать шаклы насовсем. Смысл? Если только торжественно греметь всеми тремя на кочках.

Вот и я так же подумал. Беда в том, что строп и кевлара в инете миллиарды. А большинство, как я понял - кетай, который норовит прилететь в голову или в стекло при каждом удобном случае. Поэтому и прошу ссылки на проверенные девайсы.

Это к предыдущему вопросу тоже. Кетай настораживает...

_________________
Ох, сколько ж нам открытий чудных...
ШНива 2012 г.в., ГП 4.3, самоблок в ЗМ, БК Multitronics CL-570
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:5d357f2a67]http://www.autometric.ru/lines/517d728b8c9de.gif[/img:5d357f2a67][/URL]

dymon, кевлар, даже китайский, в большинстве случаев предполагается для использования на электролебедках,
даже если это самый говнокитай, ты его врятли порвешь, ибо ЛР-кой у тебя банально жопа раньше треснет, чем он порвется все же моща не та, даже с самой чахлой электрикой не сравнится :
да и не забывай, что кевлар - не сталь, он не так "страшно" рвется

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

смысл не ипатся кажды раз его вкрячивать
да какой кевлар не возьми при неверной уходе превратиться в труху
а чтобы троса не летали вешаються грузы

_________________
Было, было, было и прошло

Спасибо за разъяснения. Прошу прощения - мой опыт серьёзного оффроуда пока стремится к нулю.
На что обратить внимание (кроме длины) при покупке кевларового троса? Толщина там, прочность на разрыв, ещё что... И где лучше брать?

_________________
Ох, сколько ж нам открытий чудных...
ШНива 2012 г.в., ГП 4.3, самоблок в ЗМ, БК Multitronics CL-570
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:5d357f2a67]http://www.autometric.ru/lines/517d728b8c9de.gif[/img:5d357f2a67][/URL]

на длину точно можешь внимание не обращать, он по метражу обычно продается. сколько тебе надо столько и купишь.
собственно толщину и прочность и надо смотреть
где лучше брать - это вам в москве виднее

сколько по метражу его на ЛР-ку влезает я не знаю, у меня МТМ. найди тут человека с ником "Ухтыч", или тему полистай назад по страничкам, он там отписывался что и как, и синтетику наматаывал на ЛР, с подробностями

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

dymon, превед.
1. В заднюю проушину мне удавалось всунуть крюк ЛР-ки, в передню без вариантов. (речь о РеШН) Пользую шаклы. 13е, т.к. 14 не попалось в нашей деревне, но и 13 входят в проушины не очень свободно. Какое там место 13 мм не скажу.
2. С динамикой и плюсы есть и минусы. Лебёдкой работать через динамику не очень, получается что не двигаешь, а как буд то пружину натягиваешь. Но!Как раз из практики, сел я зимой очень серьёзно, а нарастить трос больше было не чем, тк зацеп был далеко, пришлось использовать динамику,так я натягивал динамику, потом помогал колёсами и машина продвигалась немного, потом снова натягивал и так за несколько приёмов удалось выбраться.
3.
4.
5. А вот тут мне не очень понятно, тк у ЛР-ки нет корпуса выступающего вперёд.

_________________
РеШНГ,L,Август 2011,Аустер.
Сила даётся на цель.

Купил еще летом ЛР-1,6 - лежала в гараже. На днях решил замерить фактическую длину намотанного троса, чтобы прикинуть, какие удлинители нужны. Опыт работы с подобными лебедками есть, на шахте. А тут оттянул обе собачки, трос спружинив резко размотался, образуя бороду - такой прыти я никак не ожидал :
Пришлось вынимать ось. Длина троса 9 м.
Вот и думаю, как без нагрузки аккуратно разматывать, а особенно сматывать трос? Может у кого-то есть простые решения? А то сразу захотелось на синтетику трос поменять...

У меня в проушины входит 16-й прямой шакл, но впритирку, в переднюю проушину - свободнее.

Я на удлинители взял российский 9-миллиметровый, с разрывной нагрузкой 8300 кг. у нас в Перми. А на саму лебедку - импортный Dextron 6-миллиметровый с разрывной нагрузкой 5000 кг.
Хочу сразу предостеречь! Для использования синтетики лебедку нужно дорабатывать, делать тросоукладчик. Иначе когда трос уходит на край барабана, лебедку немного перекашивает, и трос довольно ощутимо начинает тереться о щеки барабана. Трос может быстро излохматиться и потерять часть своей прочности.

_________________
Фотоотчеты
РШН 12.2010, LC, Кварц

Ну почему бессмысленно? Есть техника лебежения именно с помощью динамического троса - лебедкой максимально натянул, сел за руль, и... бывает, достаточно тяги троса, чтобы тронуться с места. Сам так не пробовал, читал только

_________________
Фотоотчеты
РШН 12.2010, LC, Кварц

Смастерил себе ложе с направляющей троса, наподобие того, что публиковался тут несколькими страницами ранее.
Вот оно:

Еще не испытывал, только-только сделал, сохнет еще.

_________________
Фотоотчеты
РШН 12.2010, LC, Кварц