Насколько я понимаю ГП с большим передаточным отношением (4.3/4.44 вместо 3.9) дают следующее:
1. Увеличивают момент на колесе, уменьшая при этом скорость вращения самого колеса... - т.е. максмальная нагрузка (передаваемый момент) на привода и полуоси возрастает...
2. С другой стороны больший момент на колесах дает возможность больше ехать в "натяг", а не "ходом" - что сильно уменьшает ударные (самые опасные для трансмисси и подвески/кузова) нагрузки...
3. С третьей стороны в среднем разгружаеться (передает меньший момент) вся трасмиссия до редукторов (т.е. карданы-РК-КПП-сцепление-Двигатель) - что тоже положительно сказываеться на них...
4. Но за все это прийдется расплачиваться на асвальте - при занижении ГП в итоге оплучаеться, что для развития той же скорости необходимы большие обороты...
5. Увеличивая размер колеса (его радиус) мы как бы завышем передаточное отношение трансмисси... так вот эксперименты с шинным калькулятором показали, что (математически) переход с ГП 3.9 на 4.3 компенсирует переход с колес 205/70/15 на 235/75/15 (как в плане скорости машины, так и в плане момента на протекторе колеса)...

Теперь конкретно что лучше 4.3 и 4.44
Конечно лучше 4.44, т.к. Шниве патологически не хватает мощности (момента), + в КПП имеется практически бесполезная (даже в стоке) 5 передача. Но с другой стороны ГП 4.3 более распространены (копеек было выпущено больше чем двоек...) по этому "в случае чего" ГП 4.3 найти гораздо проще...

ArtOFF, Ну, меня асфальт совсем не интересует. До места соревнований я и 60 кмч могу ехать, если что :
Главное - говны.

Тогда ищи ГП 4.7-5.3... и колеса по больше...

edmi2000, если реально разницы в цене на 4.3 и 4.44 практически нет, то тогда однозначно последние бери. лишними не будут ;-)

Значит повезло, видать разные партии бывают, или мне "по знакомству" всучили брак. :?

_________________
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
http://www.koroffka4x4.ru
https://vk.com/koroffka4x4

Царь-Шевиваген Ты как раз наверно ету тему пробивал.У вас скоко стоит поменять ГП. Со всеми регулировками.Не считая самих пар.

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

Pbl6A40k, в нашем сервисе работа стоит 5500.

В пятницу поставил пары с 03-ей - 4,1.
Понял одно - добился максимум что вернул тягу и ускорение такое, какое идет со стандартными колесами. Щас стоят 215\75\15 гудричи оллы. Запаса по тяге минимум - пореже переключаюсь на трассе и только, но уже приятно. Вместе с пониженной пока не пробывал.

_________________
Мы русские! С нами Пох!

vovabeer, что и требовалось доказать! для 235 мудов нуна минимум 4.3 и никак не 4.1

Народ, объясните мне неумному про эти пары проклятые! Хочется купить чего-нить нормального качества.
Я так понял, что:
1. ГП 4.3 можно купить заводские (Автовазовские то бишь).
2. ГП 4.44 хрен завод производит. Есть типа итальянские пары, вопрос, как они по качеству?
И вообще, где купить, чтобы гарантированно качественные пары были :