Угу, это всё китай. А Пиленга - вроде как настоящая Италия. Что качественнее, интересно.. :

_________________
Млечный путь 2006

заглянул в магазин где год назад покупал эти привода. колотят пяткой в грудь себя что это чистая ыспания, что на зуб, что на документ.. :
спросил стоимость в магазине - 1442,55 левый внутренний и 1714,00 правый внутренний :
сейчас пробил стоимость в экзисте - 1 524,21 левый внутренний и 1 855,41 правый внутренний : :

что скажете, будем заморачиваться по такой цене? : :

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

anjey_osen, да это средне нормальные цены за шрусы. Там нам лучше за стоимость втулок либо готовых комплектов расскажи.

_________________
Лучше быть последним в пробке, чем первым в похоронном кортеже

усе будеть : пока пробиваю сколько будут стоить трековские пыльники (а то будучи в магазине я последние 4е шутки забрал ) + как доедут мои трипоиды до мвна и покрутят их в руках, скажет чего будет стоить обработка гранаты + прикаленная втулка :

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

А ни у кого не отмечался гул под сброс газа на сильно уставших триподиках с большими люфтами?

Потому что имеется гул под сброс газа, который пропадает при блокировке раздатки. И присутствует при снятии кардана (в этом случае - всегда). Это 100% не редуктор и не ступичные.
Судя по его конструкции и форумам пузотеров, гул внутреннего шарнира-трипода вроде может существовать..

_________________
Млечный путь 2006

А еще вчера ездил на стенд развала. Пока мастер возился под машиной, смотрю - в углу лежат привода иномарочные с внутренними триподами. Взял в руку, начал изучать. По размеру меньше нашего. Но что очень удивило-поразило. Ролики на игольчатом подшипнике имеют настолько мизерный люфт, что можно сказать, что нет его. Вращение максимально плавное и бесшумное. Игольчатый подшипник не имеет никакой свободы на перекашивание иголок, что я сразу приметил у новых шарниров Белмаг.
Мастер: от рено меган
Я: а прошли сколько?
Мастер: 11 лет.

:

Твою ж едрену мать, подумал я. Новые, магазинные Белмаги имели зазоры на много большие, реально на много большие, чем эти с пробегом в 11 лет. Иголки подшипника имели свободу, чтобы вставать в небольшую диагональ при вращении ролика. А после пробега в 2500 и ревизии, о которой я писал выше, зазоры стали еще ощутимие.
Да тут еще и гул этот мерзкий, непонятный. Короче, не скажу, что триподы в сраку, но вот Белмаги точно. Попробую махнуть пока на шарики. А там посмотрим...

_________________
Млечный путь 2006

попробовал представить : :
и я ж о чем - на Белмаги нарекания постоянные и отовсюду. с Espra + втулки посмотрим что можно сделать. задачей стоит сделать втулочки не из сырца и одноразовые, а технологичными, чтобы закалка + шлифовка + точная посадка = минимальные люфты. ну по крайней мере так представляется, а там как пойдет... :

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Наверно тему проще сначала начать!Грифы-это орлы?А палки усиленные в колеса недругу втыкал?А можно изъяснятся попорще,попонятнее.не закодированными терминами?Или это секретная инфа?

_________________
С уважением Евгений.

вести с белгородских полей:
- придуман способ оставить родные игольчатые подшипники, при этом исключить их рассыпание втулки - простое решение. но проблема в шлифовке и закалке. местный токарь предложил оставить родные игольчатые подши т.к. там иголки и подкаленные уже и смазка у них лучше и зазоры родные. идея - заменить хлипкое стопорное кольцо на точеное и приварить его к трехшипу : : в принципе реализация должна быть вроде как проста, дешева и технологична, будем пробовать :
- начали точить гранату Espra - упыхали один стандартный резец и два алмазных, не доточили :| : что есть свидетельство о качестве закалки гранаты
- ожидаем поступление керамических резцов - будем пробовать точить дальше :

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Если тему изучить с самого сначала, т.е. с 1ой страницы то вопросы сами собой отпадут :
Если , что не понятно можно уточнить в личке.
Griff, (втулки от Грифа), это ник соклубника, который в свое время заказал на изготовление много комплектов втулок на трипод, и соотвественно их раскупили, по этому и изьяснился втулки от грифа, кто в теме тот понял.По другому х.з. как писать !
Усиленные палки и есть усиленные валы (палки) шрусов.
Т.е когда ставил усиленые валы проверил в каком состоянии шрусы.
Теперь всё понятно :

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.