nightwolf, ответил.

_________________
http://tst-transmission.ru/

VolodyaSPb,


привет!цена на откл пер моста не изменилась?

_________________
[img:acca697bb8]http://www.autometric.ru/lines/50a3469a7b216.gif[/img:acca697bb8]

7владислав7, не занимайся ерундой.

_________________
Лучше быть последним в пробке, чем первым в похоронном кортеже

Bosk, а если он с асфальта не съезжает?

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Sergei55.ru, не важно. Вес шнивы больше веса классики. Полный привод здесь не просто так сделан был. Будет задний редуктор ломать и кардан. А экономия бензина сомнительна, уж если экономить то лучше ГБО поставить. Особенно зимой.

_________________
Лучше быть последним в пробке, чем первым в похоронном кортеже

7владислав7, а если не секрет, с какой целью интересуетесь?

Bosk, про кардан не слышал чтоб ломали
а редуктор крошили на 213тых

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Подписываюсь. По отчётам экономия не более 0,5 литра на сотку, что не существенно. А денег стОит немало. И редуктору несладко и раздатка может пострадать. Поясню - раздатка распределяет нагрузку 40% на передний мост и 60% на задний. Отключаем передний мост и получаем только 60% усилия на задний мост. Двигатель толкает всю переднюю подвеску с весом кузова, самим двигателем и водителем только одним задним мостом, а вес всей машины больше классики раза в полтора. Допустимо только для езды по ровной прямой дороге без подъёмов и спусков. Могу ошибаться в математике по нагрузкам на мостах, но на задний усилие всё равно больше. Поэтому передний мост - силуминовый. ИМХО :

Кардан гнуло, бывали случаи срезания болтов -ониж не калёные. :

7владислав7, цена 7,5 тысяч рублей. Для более комфортный езды (кроме зимы) это устройство и создано, экономия топлива это вторично. За 6 лет эксплуатации с 2-х литровым двигателем ни карданов не ломал, ни редуктор не ломался - всё в пределах нормы. Кроме того, я ещё пока не выставил, но скоро предложу редуктора с недеформируемой втулкой, за счёт которой увеличивается ресурс редуктора, можно хоть с двухкратным перегрузом и увеличенным крутящим моментом ездить на заднем приводе. Нива на 33 Гудричах катается с блоком отключения переднего моста только на заднем приводе (переднего редуктора уже полгода нет) и на ней как раз установлен мой редуктор с жесткой втулкой и 2- сателлитной блокировкой. Такие же втулки ставятся на Газели, эксплуатирующиеся с перегрузом и редуктор чувствует себя нормально, а если без втулки начинает гудеть, т.к. порой чуть ли не 4 тонны кладут в ГАЗель вместо 1.5 тонн. Кроме того, за счёт этой втулки можно не бояться перетянуть гайку хвостовика при замене сальники, втулка не даст сбиться настройкам редуктора и он не загудит хоть при каком моменте затяжки.
Bosk, в твоих редукторах тоже стоят такие втулки , можешь тоже поставить блок отключения переднего моста

_________________
http://tst-transmission.ru/