anjey_osen, как вкусно смотрится. Почем встают втулочки, работа?

_________________
Млечный путь 2006

anjey_osen, интуитивно понимаю, что есть какой-то подвох, заеду в субботу на пощупать, по фото не поймешь.
Смазке под втулку будет сложно поступать

_________________
3303, 21213, 2123

вот мучают меня сомнения в необходимости этой втулки,заменяя подш.качения на подш.скольжения,может проще и надёжнее было изготовить наружнюю втулку с меньшим внутр.диаметром?не просчитывали такой вариант?для подша скольжения крайне важно уменьшить площадь трения,а тут она наоборот увеличена прилично(одна втулка вращается внутри другой!),смазываемость ухудшена,т.к. возможна только снаружи естественным проникновением,при этом увеличивается нагрев!работать конечно будет,но ...!вобщем вопросы остаются.

а) внешний ролик изготовлен на заводе, в размер, с заданной прочностью и т.д. - я не вижу смысла его менять на кустарно изготовленный
б) технически проще изготовить промежуточную втулку, которая заменяет шипы
в) ну втулка при посадке сажается на смазку, вращается в такой же среде. конечно смазываемость у нее на порядок меньше, чем у шипов
г) но тут же не один человек делал такое и ездили. думаю что втулки притираются, пришлифовываются и ходят. конечно конкретно эти экземпляры эффективность покажет эксплуатация.
е) тут собственно если втулка не лопнет, то и ломаться то нечему
ж) но другого технического решения повысить живучесть триподов я пока не нашел в сети и сам не придумал

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

вполне возможно, что до субботы они будут уже стоять на машине)

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

за мои экземпляры мне нарисовали стоимость 200р за втулку и 700р за проточку одного трипоида. сейчас:
а) есть высокая вероятность, что новые закупаемые трипоиды будут уже проточены с завода (обсуждал с поставщиком, сказали вроде новые такие будут итить)
б) возможно за партию удастся скинуть цену
в) параллельно буду искать других подрядчиков по металлообработке (в связи со сжатыми сроками (машина стоит разобранная) и сложной политической обстакановкой в украине (с границей), делал не в харькове, а в белгороде)

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

в этой конструкции уже один элемент кустарного изготовления,думаю при правильно подобранной марке стали страшного ничего не произойдёт,тем более большая втулка была бы ещё массивнее и прочнее соответсв.или для вас проблема изготовить для испытаний как один из вариантов(дорого или трудоёмко?).кстати,цена втулок?

anjey_osen, увидел цену!а сталь,закалка?испытания планируешь?

а) сталь марку уточню, сейчас точно не скажу, но вроде говорили крепучая (и марку называли, но тогда отвлекли и мимо ушей прошло)
б) закалка да, есть
в) есть шлифовка
г) испытания конечно планирую)) у меня ШНГ не выставочный образец в салоне, а реально катающая машина (ну когда ездит)) так что, надеюсь в конце недели буду стоять на переднем мосту, на майские наметил пробел в 2,5 тыс. км. в калмыкию по степям и соленым озерам. по приезду думаю вынуть палку с трехшипом и оценить, чего там и как
д) кстати, еще при установке хочу без пружины вывесить колесо и покрутить посмотреть - насколько будет угол палки, будет ли цеплять\не цеплять и насколько будет плавность хода. в картинках надеюсь сюда положу)

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

да у меня проблема в том, что ШНГ в гараже стоит, а я на пыжыке 307 езжу и маюсь....)) хочу на полный привод и прочь от города, потому пока не до экспериментов

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/