Однако!?
Значит, вода проникает через сальники, даже при сообщении внутреннего обьема воздуга агрегатов с атмосферой? Т.е. без разрежения воздуха внутри корпуса. В КПП и Раздатки тоже вода?
Интересно сколько времени машина пробыла вводе?
А краткосрочное, преодаление брода например, спасает такая система?

Вероятно через сальники, больше вроде неоткуда. Причем если представить идеальные условия - преодоление брода с проточной водой, либо просто изначально чистого водоема, то смею предположить, что вода не проникнет в агрегаты, даже при условии долговременного нахождения их в ней. Однако в реальных условиях бездорожья - грязевые лужи, колея наполненная жижой, болотная чача, а самое главное и страшное для рабочих кромок сальников - намотавшаяся на кардан и забившаяся под грязеотбойную шайбу трава, вода не оставляет сальникам ни единого шанса...
Кроме того, как справедливо было отмечено, удлинители сапунов позволяют уравновесить давление внутри агрегатов с атмосферным, но никак не с давлением воды...



Машина довольно много "пробыла" в условиях бездорожья, в т.ч. и в воде, правда, следует сказать, что особо мы нигде не застаивались, но и не перли сломя голову.
Что же касается кратковременного преодоления брода, т.е. в условиях "гражданской" эксплуатации (охота, рыбалка и т.п.), то как показывает опыт, агрегаты останутся чистыми, причем вне зависимости от наличия удлинителей...

_________________
Commander 3.0 CRD

Менял сальник ведущей шестерни редуктора заднего моста, сливаю масло, мама дорогая ... эмульсия : По всей видимости езжу так с 12 мая, тогда первый раз плавал после замены масла на синтетику.
Отвернул сапун, разобрал, а там клапана-то и нет! Сам штуцер, пружина и колпачек, всё! Новый поставлю или этот починю, несложно. У кого есть наработки, таки есть-ли смысл трубку в капот выводить или оставить как есть? ZMei пишет, что смысла в трубках нет :? Как быть? Неуж-то кажный раз опосля водных процедур масло менять? Оно конечно отстоится, но ведь это не дело.

Мачо, почти у всех подготовленных машин сапуны выведены выше ватерлинии, а трофи-автомобили готовят не дураки :

_________________
Шниваход

Мачо, я трубки с мостов под капот вывел... Воды больше там не находил, хотя в бродах по капот бываю

Через трубку давление в мосте выравнивается при остывании путем засасывания воздуха.... Воздух-то легче тянуть через трубку, чем воду через сальники

Шниваход, fox77, логично Следующий вопрос, кто какие трубки использовал и где покупали?

Мачо, а текст не читал? Там все нарисовано:smile_nod: И написано : И даже по-русски:smile_nod: На стройрынке продается:smile_nod: Но, кстати, лично я отказался от выведения сапунов ( а реально хотел) - менять масло после весны и после осени гораздо менее трудоемко... Погружение - минимум раз в неделю.

_________________
Рычу и ем солярку!

Может я щас ляпну глупость, но если сапуны наверх выведены, то, мжет быть, есть смысл через них и масло заливать (пусть медленно, но не скрючившись непонятно в какой позе под машиной)? НУ, естественно, не забыв ввернуть сливную и вывернув заливную пробки...

_________________
И это пройдет...

В скайпе - gigra2

Да, можно. Многие так и делают. Долго, правда и муторно. Зато можно точно дозировать.

мазохисты

_________________
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/]
[img:70db4400c1]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/M767AT34.png[/img:70db4400c1][/url]