Откуда в пневме конденсат??? Обьем воздуха через ресивер пневмоблокировки мизер.

@Партнёр ,
Ну рассказывай таки, какими колесьями можно паламать вашу принудилову!

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Тут вопрос, крошение зубов 2Х сателлитного дифа относиться к поломке принудилова или нет?

Ну без фанатизЪма 29"-е переваривает. Собственно, что подтверждает ВолодяСПБ.
Предполагается максимум 27" . Но иногда с цепочками...

ПыСы. Славе - привет!!!

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Гаражные мастера могут сами себе собрать четырёхсателлитный диф.

Добавлено спустя 6 минут 35 секунд:
@Партнёр , Сделайте правильные заходные фаски в трёх плоскостях и будет, близкое к идеальному, включение.
Фото завтра.

Обязательно нужен четырёхсателлитный диф!

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
И обязательно вариант для СРПМ! Смотрите как с клиентами Иж-техно работает!

_________________
Раздатка 1.6-6.1, РК на Гелен и TLC 70x
Сложные решения под любые цели.
https://t.me/kru4u

@Taifun ,
В силуминовом корпусе четырех саттелитный дифф - имха излишество.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Это только в общем так кажется.
Если силуминовый правильно усилить и также правильно закрепить, что-то похожее на правильное усиление показано было на фото, то разницы не будет. К слову в двигателестроении детали из дюрали дают выигрыш по весу при равной прочности 20%. Если на стальной корпус приварить фланцы не по 20 мм толщиной, а габаритами как на дюралевом, то вес корпусов окажется очень близким, а значит и прочность не сильно различается.
Думаю не нужно делать акцент на том, что если стальной корпус от нагрузки завяжет в бублик и он при этом не треснет это не будет считаться нормой.

Поломка дюралевого связана именно с тем что на момент проектировки не было доступного опыта и средств прочностного расчёта корпуса, а рёбра на корпусе это всего лишь для отвода тепла и изыски инженера, закладывающего прочность.
Хочу заметить что в современных машинах не часто встречается поломка дюралевого картера, рвёт в первую очередь шестерни.
Более того, на паркетниках применяются решения, которые раньше были на унимогах. Осталось кому-то литейку дюрали освоить.

_________________
Раздатка 1.6-6.1, РК на Гелен и TLC 70x
Сложные решения под любые цели.
https://t.me/kru4u

@Taifun ,
Увы, наш корпус РПМ какой есть...

А по поводу крепления можно поподробней?

@Партнёр ,
Не понял, в чем заключается страшная сложность установки блокировки в РПМ, что только у вас? Прорезать отверстия в корпусе? Можете например, давать в комплекте схему разметки или лекало.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

@РыболовЪ , Я же не опускаю руки когда пониженная 4.27 не лезет в корпус, также и тут. Стоимость РПМ Ваз в сборе на вторичке в десять раз меньше стоимости похожего редуктора от близких иномарок. Необъятный простор для творчества.
Другое дело что спрос будет условный т.к. сложно донести до конечного пользователя возможность равной прочности стального и дюралевого РПМ. Вопрос на засыпку - какая полуось будет крепче при полностью одинаковой геометрии - из любого титанового сплава или из любой легированной стали? Считаем что можно применять любую термичку - для каждого свою.

Крепёж может быть любой, главное чтобы его привязка к корпусу была рёбрами соответствующей прочности.

Сложность установки в СРПМ не главное. В СРПМ нет необходимой полости с металлом для установки спроектированного устройства. Сама по себе установка такой блокировки в СРПМ компромиссное и даже спорное решение. Если кратко:
1. Для СРПМ нужен диф на 4-сателлита, на два быстро умирает. Колёса от 31".
2. СРПМ ставят когда колёса больше 29", на меньших колёсах ездит спокойно и обычный дюраль.

Сделав большое число раздаток могу точно сказать что делают они всё правильно. Их целевая аудитория - сама широкая - сток машины с максимум 29" колёсами. Т.к. колёса небольшие нет смысла делать удорожание изделия (более крепкий диф, усиленный корпус, усиленный картер). Уверен им по силам сделать свой СРПМ в котором блокировка будет стоять также, как и в дюрали или переделать блокировку под СРПМ, но тогда возрастёт количество поломок среди энтузиастов (поломка полуосевых и сателлитов), которые редко представляют себе механизм усталостных напряжений, обязательно хотят всё сами разобрать и собрать, всё знают и всё умеют и т.д и т.п. и этот негатив будет как детская неожиданность посреди бассейна. Все понимают что смертельной опасности нет, но купаться не пойдут. И отзывы у нас принято писать только негативные.

_________________
Раздатка 1.6-6.1, РК на Гелен и TLC 70x
Сложные решения под любые цели.
https://t.me/kru4u

@Taifun ,
По корпусу РПМа, вот я и говорю, что исходить надо из нашего конструктива. Что есть, то есть. Варить аллюминий слишком затратно да и с не совсем предсказуемым результатом в случае единичного производства, ( сиречь для себя).
Ну а п/оси предпочту конечно стальные) удельная прочность стальных сплавов выше, чем у титановых. Да еще у высокопрочных титановых сплавов большие проблемы с усталостной прочностью...

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

@РыболовЪ , видимо из титана ни чего не юзал

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!