Внимание, вопрос. А разве втулки не в натяг должны на шип сажаться?

_________________
Млечный путь 2006

Дык шипы же выкидываються. Втулка сажаеться прямо на крест , а потом уже заводская втулка.
Понятно в натяг должна, иначе раз...ет всё :

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

Pbl6A40k, определим понятия. Заводская "втулка" - это ролик. Втулка в данном контексте нашей переделки - это втулка, которая ставится вместо игольчатого подшипника. Так вот, по фразе Я хочу уточнить, про какие втулки идет речь Потому что вращаться "в такой же среде" должен только ролик на втулке.

_________________
Млечный путь 2006

Да это ролик.
По идее ты прав. Самодельную втулку можно и жестко посадить, а будет вращаться заводской ролик или на оборот :
Ну или всё до кучи в смазке :

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

вот и я к этому клоню,если эта маленькая втулка садится внатяг на крест,то при работе от нагрева может и проворачиваться,а в силу небольшой толщины может еще чтонить вылезти если не просчитать и сталь и закал и т.д.,так не лучше ли ее вообще убрать,вот бы поэкспериментировать!

Так ролики, и соответственно, втулки... они ж не вращаются со скоростью привода вроде, они вращаются при изменении угла наклона привода, разве нет??? стакан вращает шипы со всеми потрохами вокруг оси привода, или я что-то не так понял??? т.е. на роликах нет значительных угловых скоростей вокруг оси шипа вроде... так что нагрев и всё такое - это не тот случай ИМХО.

_________________
2003, ШНГ 320ткм шнорк-лифт-колёса-багажник-люстра - продалась за 30мин., Тагер Т2 2010г. - делаю из него приличный внедорожник.

зачем? ведь на игольчатом подшипнике ролик крутиться как на иголках, так и весь игольчатый ряд крутиться вокруг шипа - это хорошо ощущается при проворачивании.
по этой же аналогии сделана и втулка - она может как сама крутиться на шипу, так и ролик крутиться на ней.

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

совершенно верно! там нет значительных скоростей. + смазка кладятся под втулку, на втулку и кругом все это в среде смазыки. ясное дело что у шипов смазываемость на порядок лучше, но вариант с втулками - компромиссный вариант между надежностью и техническими минусами.

когда поставлю привода без пружин и пощелкаю - будет видно какие перемещения совершают ролики. а живучесть конструкции покажет эксплуатация

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

А зачем порождать лишние зазоры и трущиеся пары, когда можно упростить конструкцию и оставить одну? Для работы шарнира надо, чтобы ролик имел возможность вращаться. Или на втулке, или на игольчатом подшипнике. Вращение втулки на шипе - лишь лишние зазоры, пара трения и ускоритель износа. Это всё чисто моё неподкрепленное ничем мнение
Если верно помню, втулки, которые были у Банкира и Гриффа - сажались на трехшип без вращения. Но это лучше спросить у них непосредственно.

Может у роликов(иголок) игольчатого подшипника?
Решить вопрос доступа смазки можно, подобрав смазку чуть жиже, чем густой стандартный "ШРУС". Или специальную для триподов, или еще какую с антизадирными присадками. Я пользуюсь смазкой для шрусов GKN-Loebro на дисульфиде молибдена. Она существенно жиже "стандартной", дисперсность намного ниже, не "расслаивается" на масло и "густыш"

_________________
Млечный путь 2006

а в крестовинах ведь нет игольчатых подшей, и ничего, сплош пары трения. и со смазкой там сурово...

_________________
2003, ШНГ 320ткм шнорк-лифт-колёса-багажник-люстра - продалась за 30мин., Тагер Т2 2010г. - делаю из него приличный внедорожник.