Тут дело не в виде лифта, а в другом. Для того чтоб гонять на 31-х тапках нужен не только лифт, но и подвеску расчитывать. 31-е тапки намного тяжелее 27-х штатных. А это тянет за собой уже не только опускание балки, но и настройку подвески, пружины, аммортизаторы, демпферы. Про неподрессоренные массы наверное слышали, а если ездить 40-60 км/ч то можно и на штатной. Я на своем ФАМе и прыгать могу с отрывом всех колес и гонять по трассе. 1100км за 11 часов
так и должно быть, чудес не бывает. 31-е тапки почти в два раза тяжелее. значит надо два аммо и пружины очень жесткие. лично я очень долго подбирал чтоб машина вела себя адекватно на высоких скоростях

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

так и должно быть, чудес не бывает. 31-е тапки почти в два раза тяжелее. значит надо два аммо и пружины очень жесткие. лично я очень долго подбирал чтоб машина вела себя адекватно на высоких скоростях[/quote]

дело все в том что я катался на 30 колесах при обычном лифте...и запомнил как ано ехало(да, скрывать небуду чиркало) 80-90 ехала неплохо с учетом спецефичности резины!а сейчас...хм...очень напряжно ехать!60 нормально но на каждой кочке руль из рук вон просится и виляет машина по все дороге хотя развал схождение делал...

З.Ы. а можно конфигурацию вашей подвески?если ни тайна конечно...просто для так сказать для анализа...

_________________
2004гв. Свампера 31,самоблоки,српм,4.44,шноркель,шериф,эксп на крыше и лебедка 9500 под бампером-пока доволен.

Я представляю как это ехало с учетом штатных пружин и аммо. : и наверное только по асфальту :

Спереди стоят пружины РАФ (прут чуть больше 18 мм недавно мерял) без проставок (нерезаные), по два аммортизатора. Проставка под верхнюю шаровую 30мм, верхний отбойник отрезан наполовину.
Сзади хард от Руста с проставками 3 см + две межвитковые резинки на пружинах и аммотизаторы от Газели газ-масло. Выбираю самые жесткие. Зад немного слабоват, хотелось бы второй аммортизатор поставить во внутрь пружины, но кузов резать пока жаба душит. Я это сделал сразу как перешел с 29-го на 30-31-й размер.
Диски стоят штатные литые через 12 мм проставку : 31-м размером чуть-чуть подтирает передними колесами передние ложероны.
Регулируемая панара и нижние тяги.
Всё остальное - штатное, даже ГП 3,9
Резина 255-70-16 БФГудрич первый - летняя и 265-70-16 Хакка - зимняя.
Машина идет намного лучше, чем стоковая Шнива, в поворотах не кренит вообще
Сваю, лежащую на земле, сечением 350х350 мм переезжаю поперёк ничем не задевая

У меня балка на месте - только лифт подвески
Большое ещё желание поставить демпфер со средней точкой на рулевую, но руки тоже пока не доходят.

Я это всё писал уже давно в ФАМовской ветке

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Пупсег, ты маниак! : :

_________________
ШНГ - под балкой ужо 30 :)
СиБи: MJ600Turbo + MFJ 1966(на основании by River31)

не....это пока полугражданская машина, вот как прикуплю ещё один ФАМ, так этот переведу в разряд полностью боевых. СРПМ, усиленные привода, принудилки, полуразгруженные полуоси, Боггеры и т.п. : это планы на будующий год. прикольно же на Боггерах на 140-150 км/ч

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Ни фига не прикольно! Я как то ехал в Казань, ни спеша....120-130км/ч....Слышу чего та летит : В зеркало смотрю, ШНИВА : Обошла меня и быренько в точку превратилась : Потом вспомнил, про пупсегов маниакальных и успокоился....свои :

_________________
ШНГ - под балкой ужо 30 :)
СиБи: MJ600Turbo + MFJ 1966(на основании by River31)

Ну гдето об этом выше какраз мои слова. На "сильверах" нестал по асфальту кататься. А на"мишлен латтитуде кросс" за две недели всеж привык к рулежке. Но зимой чувствую будет весело. Напрашивается вывод,что "ЛБ" желателен именно для бездорожья.

С обычным лифтом и у меня все рулилось супер. А с двумя передними амами с каждой стороны можно вообще на ямы и пупки не смотреть.

Если подвеску зажать жесткими длинными пружинами и если не жалко резину тогда пожалуйста. Только ехать будешь как на табуретке)))

_________________
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
http://www.koroffka4x4.ru
https://vk.com/koroffka4x4

Спасибо за совет профессионала. Даже полегчало на душе. Буду знать,что старания не напрасны. Ну а к рулежке уже привык,будем пробовать на бездорожье. Гдеб еще чертежик верхних кронштейнов задних амов посмотреть чтоб "колхоз" не городить.