"Марьян" в теме говорил,что просто руками смещаешь балку вперед. Соответственно когда все откручено и балка вывешена. Может конечно надо проточить отверстия в том месте кузова где к нему крепяться проставки,которые опускают балку вниз,но это только мое предположение. Спецы пусть свое мнение скажут. Кстати,как рулится с опущенной балкой?

Вы хоть поняли смысл своего рисунка и подвеску Шнивы?

_________________
Даже если ты в жопе, не обязательно быть говном.

Легко, в качестве проставок используете квадрат нужной величины, соответственно сверлите крепежные отверстия на нужную величину. Это очень простой вариант

_________________
Даже если ты в жопе, не обязательно быть говном.

_makarov_, понял.
Да блять, вы можете ответить нормально, что и где не так? Чего вы из себя строите гуру, которым никто ничего не вправе против сказать? Я не умоляю ни в коей мере ваших достижений в шнивостроении! Респект и уважуха! Но не надо из людей делать идиотов, неужели нельзя по-русски написать, что не так, где я не прав?
Кстати, сегодня измерил растяжку - от кронштейна до кронштейна 450 мм. На рисунке выше соответственно вместо 500 будет 450 и угол соответственно будет еще больше, градусов 8-9.
Объясните мне, как при этом растяжка или кронштейн на лонжероне могут не деформироваться?

_________________
ШНГ-2008

Гуру никто не строит, тоже учусь с каждым днем. Растяжка эта и выполняет роль растяжки, при таком угле вы даже не заметите деформацию кронштейна, погнуть растяжку - это надо постараться, единственное что надо подгибать - это уши на балке.
Просто поражаюсь настырности, строите трактор, а хотите чтобы все было в стоке и рулилось пальчиком : такого не будет

_________________
Даже если ты в жопе, не обязательно быть говном.

А я и не говорю, что это прям писец какая фатальная ошибка и мы все погибнем. Правильно, если трактор так трактор. Я просто спрашиваю принципиально - растяжка гнется? Люди выясняли в чем проблема с управляемостью, я предложил вариант в чем может быть дело. Но тут пришел господин инженер с высшим техническим образованием и предложил мне включить мозг. При этом никаких аргументов, кроме своей квалификации инженера, не привел, что как-то по меньшей мере странно и можно подумать, что их (аргументов) нет вовсе.

_________________
ШНГ-2008

Вот, кстати, очень хорошо, что именно ты написал об этом. А не подскажешь, на сколько именно можно максимально сдвинуть балку вперёд этим способом? И какие максимально при этом можно поставить колёса?

_________________
ШНГ-2008

Nivoff, у меня получилось сдвинуть на 15 мм саму балку. Можно и больше, но придётся конкретно дорабатывать лонжероны. Колёса 215/90-15 встали, на мой взгляд, впритык. Для бОльших нужно дорабатывать арки. Хотя у кого-то честные 31" не цепляют. Не знаю, я проверял подвеску без пружин - запаса у меня практически нет.

Судя по расположению верхнего рычага есть ограничение максимального смещения балки вперед. Передняя часть оси верхнего рычага просто уйдет в полость лонжерона при большом смещении. Это мое предположение.

Не "makarov" конечно,но из личного опыта могу сказать,что дорабатывал полики под ногами водителя и пассажира,тоесть были работы болгаркой и сваркой. Делалось все по "Сильверам" 31 10,5 R15,которые в реальности как многие говорят 30.5. Нагружал максимально вывернутые колеса,чтоб определится будет тереть за арку или нет и потом уже окончательно подрезали,гнули и варили. Исходя из сделанных мной замеров,мм25 сместишь вперед и смело 31 пез проблемм будут кататься. Но на все на это как сам знаешь влияет просадка пружин,если сели,то менять. Вылет дисков. У меня на "Сильверах" 15.И другие факторы. Намой взгляд сместить балку на эту величину,это надо постараться. Поэтому мне и пришлось пойти по другому пути. На той неделе еще и старый лифт назад вернул,сейчас вообще красота. Даже рулится поприятней стала машина.