Ставят в сервисах старой закалки (мы с Monitor'ом ставили в Сельхозводстрое, Ларина ул., 8 а Телефон: (831) 466-77-15). Покупать... Можно в АвтоВолге на Родионова посмотреть, они всякой тюниХовой фигнёй промышляют. Андрей видел на Карповке - лучше у него спросить где. Ну или в Москву ехать... :

_________________
In Niva veritas.
Истина в Ниве.

Но уже не на Ниве...

longer, пары 4.3 от любой убитой копейки, вернее редуктор снеё в большенстве случаев рабочие, с двоек 4.44 редко, ну а 4.1 эт трёшка и некоторые шестёрки. нипомню с какого года стали ставить ставить 3.9 на 5ки .6ки . 7ки , кстать а че втыкали на 4ки :

Очевидно 4.1 :-)

KОЛХОЗНИК, я стараюся после нескольких более-менее внушительных бродов масло менять в редукторах ;-)

Информация - ключ к вернному решению.
Вот немного информации:

Вследствие срабатывания любого межколёсного самоблокирующего дифференциала винтового или кулачкового типа (далее по тексту «самоблок») в трансмиссии автомобиля появляются кратковременные пиковые нагрузки, способствующие повышенному износу деталей трансмиссии. При работе «самоблока» на передней оси автомобиля может дополнительно создаваться толчковое усилие на рулевое колесо, что требует особой внимательности и навыков водителя и кратковременно резко снижает характеристики управляемости автомобиля.

Муфта предварительного натяга связывает между собой полуоси с определенным усилием, заданным значением преднатяга. При превышении усилия полуоси проворачиваются относительно друг друга и механизм работает как обычная винтовая блокировка.

Муфта предварительного натяга, используемая в «самоблоках» производства компании VAL-RACING:

- позволяет исключить возникновение пиковых нагрузок в трансмиссии автомобиля и на рулевом колесе;

- способствует более раннему срабатыванию «самоблока» в условиях движения, требующих повышенной проходимости автомобиля;

- при полном отсутствии момента на одном вращающемся колесе позволяет гарантированно подключать в работу второе неподвижное колесо этой же оси (ситуация трогания автомобиля с места в условиях диагонального вывешивания или трогания автомобиля с места при вывешивании одного колеса ведущей оси на домкрат).*

* - данное свойство приобретает автомобиль с использованием «самоблока» с высокими «натягами», точные величины которых в настоящее время устанавливаются дорожными испытаниями. Такие «самоблоки» рекомендуется устанавливать только на заднюю ось автомобилей, используемых в основном для пробега по бездорожью или для участия во внедорожных соревнованиях.

_________________
14 слов 88 заповедей

[size=18:62b7a4196f][color=red:62b7a4196f][b:62b7a4196f]РУССКИЙ, ХВАТИТ БУХАТЬ!!![/b:62b7a4196f][/color:62b7a4196f][/size:62b7a4196f]

Почему только на заднюю ось? :
А что будет с передней, если туда поставить?

MEX, говорили уже сто раз - управляемость страдает!

Царь-Шевиваген, ниари! про управляемость я знаю...
Думал, может что еще страдает, если так жестко написано "только" :

MEX, я еще думаю, что силуминовый корпус не так надежен для самоблока, как стальной - поэтому и рекомендуют только в задний редктор втыкать его :

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

Не ребята, в этих фразах ключевые слова ... использованием «самоблока» с высокими «натягами» ... рекомендуется устанавливать только на заднюю ось автомобилей
С малыми натягами, например четверочка и ниже, можно и на гражданских авто устанапливать в ПРМ, управляемость на асфальте летом не изменится, а зимой нуна будет использовать тока правильные зимние покрышки.

_________________