Та ради бога. Наверное у меня у одного очко сжимается когда я зимой наезжаю на высокой скорости на нашу Рязанскую наледь по краю обочины и меня закидывает вправо, а также, когда переезжаю наши колеи Рязанские при обгоне. Сидишь и рулем подправляешь все время. И все это из-за того, наверное, что у меня не правильно выставлен развал в измененной передней подвеске (сарказм). Зато летом на сухих ровных участках нашего Рязанского асфальта (да, да и такое бывает) у меня тоже проблем нет. Наверное развал сам собой исправился. А на стенде сх то все ок, в допусках и даже симметрично. Даже бумажка есть.

Правильный лифт - это опускание балки и рулевого целиком плюс удлиненные рычаги :) Но это не на шниве((

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Не надо трогать балку! Просто этот рисунок неверный. Верхняя линия должна проходить через ОСИ шарниров. Тогда все ок.

Добавлено спустя 6 минут 16 секунд:

Да где ж у нас такие дороги?!
И про стандарт движок я ничего не писал, а 1,9 турбо идет легко.

Так вот она как раз и гуляет. Возьми в руки рычаг и покрути.

Добавлено спустя 9 минут 41 секунду:
Вот картинка

Подвеска внизу, болты вертикальны, а теперь поднимаем подвеску вверх: болты наклоняются, рычаг получается длиннее, тяга рулевая не изменяется, получаем поворот колеса наружу. Для гамнолазанья это, понятно, не заметно. А для асфальтовой колеи критично или нет?

_________________
LC 07 -> LE+ 16

@alexng , для асфальта на большой скорости любые изменения в подвеске могут быть критичны, это вопрос серьезный. Точно такие проставки (дюймовой толщины) стояли давно у меня на 2121, развал на ней делал сам. С проставками развал уходит в положительный, для коррекции надо убрать шайбы из-под оси рычага, их там обычно хватает. Рычаг при этом просто сдвигается по линии, соединяющей ось шара и сайлентблока, которые остались на тех же местах, что и раньше. Никакой bump steering здесь не угрожает. На ШНГ проставки не ставил, просто выставил развал отрицательный (таким же способом), рулится отлично и в поворотах, и по неровной.

Буууу-га-га. Божечки мои, ну так подумайте хорошенько, представьте что и в каких направлениях движется и сделайте верный рисунок а мы посмотрим. Я поясню по схеме на первой странице:
upper control arm - верхний рычаг
tie rod - рулевая тяга
lower control arm - нижний рычаг
ball joint plane - шаровая опора
inner mount plane - балка с осями сайлентов
intersection point - точка пересечения плоскостей (просто точка, ее какбэ надо представить)
Так вот если над ball joint plane подрисовать проставочку, то две нижние точечки со стороны колеса начнут смещаться вниз на величину проставки, соответственно плоскости tie rod и lower control arm пойдут вверх от точки intersection point, так как нижний рычаг и рулевая тяга подвижны в точках крепления рычага к балке на сайлентах а тяга - на сошке. Да так их плоскости пойдут, что чем больше проставка, тем больше вверх и дальше друг от друга (третий рисуночек на моей картинке). А верхний рычаг своего положения не поменяет.

Дык у Вас нету, а у нас есть

Та ради ж бога

Добавлено спустя 7 минут 53 секунды:

Все верно. Только выходит не удлиненные рычаги подвески, а изменение конструкции балки. Но это справедливо только для комби лифта балкой и подвеской.

И сразу станет ясно, что какие бы мы проставки НАД плоскостью, на которой лежат центр шаровой и оси сайлентов верхнего рычага
ни рисовали, эта плоскость никуда не уйдет. До тех пор, пока хватает шайб регулировки развала, чтобы он оставался в норме.

Поясню еще раз. Да ось между шарами кулака (синий цвет) не изменится при установке проставки над верхним шаром. Да ось между верхним шаром и сайлентом (красный цвет) без проставки пойдет к воображаемой точке пересечения. НО! После установки проставки МЕЖДУ верхним шаром и верхним рычагом, ось между верхним шаром и сайлентом верхнего рычага пойдет по другому направлению (зеленый цвет). И ни какими развальными шайбами в верное положение Вы ее не вернете.

Для тебя етсь только среднее положение подвески. Про остальное ты не думаешь. Возьми рычаг, ось, шаровую и проставку и померяй линейкой с и без проставки от оси до пальца. Потом пиши про убирание шаебочек.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

С какого?! Красный - плоскость качания верхнего рычага, проходит через центр шара и ось его сайлентов. А зеленый - это вообще что?!

Добавлено спустя 4 минуты 59 секунд:
@alexng , какое среднее положение, причем тут это ? Если все три линии пересекаются в одной точке, то никакого подруливания не будет на всем ходе подвески!