Остаётся штатная панара,и регулируемую не покупаем.

_________________
Chevrolet Niva 2009 г.в.

аааа, так вот оно чо Михалыч а меня понесло в другую степь тысяча извинений

_________________
GLS, 2011 Айсберг

Ну вот и разобрались

_________________
Chevrolet Niva 2009 г.в.

Спасибо вам, стало яснее.
Вродеб определился с набором, прошу подсказать, может что-то не до включил, либо включил лишнее:
От короффки:
1. Втулки под чашку 800р.
2.Проставки под задние пружины с ограничителями хода сжатия 3500р
3. Кронштейн для тормозных шлангов 2123 400р.
4.Кронштейны стабилизатора с втулками доработанные 600р. ( может кто знает зачем они нужны?)
далее от Иж-техно:
5. удлиненная тяга колдуна. 290р.
6. Проставки под шаровую 25 мм 1000р.
7. Укороченные кронштейны заднегоамортизатора 1300р.
8. Кронштейн панары 440р.
Итого 8330 и это без учёта мяса и Пива
Еще вопрос: В короффке приставки под шаровую 30мм - принципиальная ли разница в 5мм с Иж техно?

Ещё вопросик- нужно ли обваривать кронштейн переноса панары?

Нет. Скоро год будет с лифтом, усё в норме.
Тут ещё лифт есть,можешь глянуть для сравнения.
http://4x4vyatka.ru/shop/cat/lift-kompl ... c13d86731/

_________________
Лето BFGOODRICH MUD-TERRAIN KM2 30/9.5
Зима Forward Safari 530 шип. 235/75. экспедиционник "Т-сфера". Лифт-5см и пружины+1 от Иж-техно.Разгруженные полуоси на 24 шлица от Иж-Техно. Шноркель. Лебёдка Master Winch 8500.
Г.П 4.3, СРПМ+ВалРейсинг УКБ-6, в РЗМ Блокка от Иж-техно. Болты+213-ый РВ.

думаю, что лишним не будет прихватить его к чулку на 21-4 точки сварки. Так и сделал.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Нужно обваривать. На мой взгляд лучше регулируемую панару поставить. Я сначала поставил этот кронштейн, через некоторое время он расшатался (начал люфтить). Прежде чем его снять замерил рулеткой расстояние между креплениями панары на мосту и на кузове (у меня получилось 106см), в таком размере и поставил регулируемую панару.

samson.off, Панара достаточно нормально работает только при штатной высоте подвески (т.е "качание" происходит в окологоризонтальном диапазоне с минимальным смещением моста) при лифте угол работы панары смещается от окологоризонтального положения к низу и каждое качание вызывает гораздо более ощутимый увод заднего моста, вот поэтому и предпочтительнее ставить крон панары так как он возвращает панару в номинальные (расчетные) углы работы! Вот поэтопу рег.панара - это утопия причем чем больше лифт тем больше больше "утопия" при езде!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Ок, прихвачу в пару точек.