спасибо, так и поставил

К стати а недавно оторвало домик переднего амортизатора,

Пришлось варит, два раза. Первый раз варил электродом, на неделю хватило. После проварил полуавтоматом на малой падаче проволоки и максимум тока. Пока держится.[/quote]



Блин, а у меня по очереди нижние ухи оторвало. Это мне теперь еще и к верхним готовиться :?: : :

Добрый день! Прошу помощи:

Собственно, предыстория: купил шниву больше года назад, лифтованную на 5 см + колёса на ней 235/75/15. Всё в общем-то ничего, но когда у меня на заднем мосту выдавило подушки из-под пружин, старый хозяин сказал, что это мол из-за неправильной работы заднего моста: он после лифта сдвинулся вперёд сантиметра на 3, из-за чего и колеса очень близко к задним дверям сдвинуты (арки не касаются, но очень близко) и видно, как пружина стоит - не вертикально, а изгибается у моста вперёд. Посоветовал он мне удлинить нижние тяги, чтобы мост ушёл назад. Не подумал я заранее об этом почитать, и удлинил их на днях, на 3,5 см.

Мост ушёл назад и всё стало ровно, но подъезжая к дому от гаража (около 5 км расстояние) при очередном нажатии на педаль тормоза машина завибрировала, что ли. И теперь этот синдром повторяется регулярно: при нажатии на тормоз частые удары в районе заднего моста. Чем сильнее давишь, тем сильнее удары. Но происходит это не всегда, можно пол дня отъездить без резких торможений и ничего. Но что меня удивило: при езде задом под нагрузкой (в горку, например) тот же самый синдром. По педали при торможении не бьёт. На руле тоже особо не чувствуется. По тормозным путям на песке тоже ничего не смог понять.

Вопросы:
1) Из-за чего может бить? Может, регулятор давления подклинивает из-за нового положения тяги его? до этого с тормозами нормально всё было.
2) Верхние реактивные тяги у меня стандартные стоят. Нужно ли их удлинять для правильного положения заднего моста, и на сколько?
3) Нужно ли делать проставку под кардан, чтобы он работал не удлиннённым.

vladimir dock, удлинив только нижние тяги, ты развернул фланец РЗМ вниз, увеличив тем самым угол работы заднего карданного шарнира, возможно, что и запредельно увеличил. При торможении мост еще больше доворачивает, и угол становится еще больше. Карданы на крестах или ШРУСовые? Может быть, в них закусывает?

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Карданы на крестах. Тоже сначала про них подумал, но ведь чисто логически: почему кардан стучать станет, если нагрузки на него нет? При торможении сцепление выжато. Когда я вперёд еду - всё нормально работает. Или я неверно понимаю принципы работы трансмиссии?


То есть удлинять верхние однозначно необходимо? Вопрос лишь насколько или как можно вычислить нужный угол работы?

Сними задний кардан и прокатись. Сразу все поймешь. А верхние тяги нужно удлинить так, чтоб чашка которая стоит на мосту куда упирается пружина должна быть параллельно земли.

Dmitry Konstantinovich161, У меня нижние давно уже обрывало, я их усилил уголком. Мне еще Женек (Сем59) давно говорил что оборвет, я не верил.

_________________
Drive2

+1

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Спасибо! Полез снимать и не пришлось: при внимательном осмотре увидел на кардане зашлифованные ударами места: при торможении и движении назад и без того неверный угол работы крестовины у редуктора ещё больше изменяется и начинается биение.

Так же увидел, что шлицевое сильно вышло, т.е. делать проставку под кардан необходимо. Вопрос к бывалым: из чего и как её лучше сделать?
И вообще, может, зря я со всем этим запаривался и хватило бы простого удлинения верхних тяг? :

Так и получилось)