фат сат ты не прав для бездорожья мост однозначно лучше чем не зависимая с рычагами, если ты не согласен просто не понимаешь сути. У тебя в момент когда правое колесо наехало на препятствие 10 см под картером осталось 10 из 20 см.
А если это мост то расстояние всегда одинаково. независимая подвеска при ее ходе как бы крадет дорожный просвет, а жесткие мост нет. Независимая однозначно лучше для скорости и комфорта но для бездорожья нет.

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
вес колеса я на сайте мосавтошина смотрел

А сейчас у меня под картером: -1 от стока, под рычагами: 0... и мне кажется, что +5 и +2, будут таки лучше, чем сейчас. Может и не на много - но лучше. А 33-тьи я не хочу.

Та ладно, мне от усиленных лежифорсов в передок полегчало так, что пока хватает.
а вот сзади да, пришлось по полной - и кроны короткие, и отбойники дополнительные, и тяга на колдун длинная.

_________________
GLC "млечка" ночка
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©

Опять насчитали 6 см - сказочники Вы!
2 см при 29 колесах выходит как ни крути

Блять, тут под такие-же тапки 215-е делают полный лифт 5 см с проставками под все что можно и ни у кого это вопросов не вызывает...
А я не правильно делаю - без проставок и всего на пару сантимов - поэтому тема - говно.

Вообще все фломастеры на вкус разные.
Мост имеет свои преимущества, рычажка - свои.
В целом больше играет прокладка и общий уровень подготовки машины. Тот же джимик имеет более мощную понижайку и первоначально более мощный двигатель.
А применительно к мосту - лично видел как патриот закопался в плотном снегу именно уперешвишь шариком спайсера как плугом, в то время как МПС там спокойно ехал.
Ну и в общем с джимиком на пару я тоже много катался. просто разное поведение. со своими особенностями.

_________________
GLC "млечка" ночка
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©

у мпс блокировка в заднем мосту поэтому он едет.
И кстати та резина про которую мы тут говорили дает всего 1 см!!!!!!!
я не поленился посчитал.
Т.е. мы сейчас все тут мусолим 1 см лифта

У шнивы спереди ниже чем сзади на 2-4 см в зависимости от просадки пружин! И если с 29 тапками сзади будет 26 см, то спереди 22-24, и тогда перед все равно будет ползти по грязи и приклеиваться к ней, а тем более задний мост только бороздку себе делает и почти не оказывает сопротивления, если не твердый грунт! И общий клиренс все равно будет равен переднему! А если спереди добавить еще 2 см проставки, то этот этот параметр выровняется с задним!
4 см получаем передними 2 см проставками и 2 см 29 тапками к примеру, и получается 4см+2см=6см, а это уже неплохо!

_________________
Шнива LE, август 2015, айсберг. Пробег на ней 96 т.км.
АНЦ ISAI, Ивеко-кулаки, Лайт-проставки, лето: литье 15" IFREE ЕТ40+ NORTEC AT-560 215/75, зима: 15" Кременчуг ЕТ40+Yokohama Geolandar G072 225/70, корзина "Муравей", LED-фары -желтый раб.свет 36 Ватт.

просто у тебя, как и у @Otstoy , нет понимания геометрическая проходимость. Просто сравни те же шевика в стандарте с прости господи спортягой последней генерации - и просвет одинаков, и проходимость насравнима.

А должно?
Чуть приподнятая машинка на 215/75/15 будет себя увереннее чувствовать чем та же машинка на тех же колесах но без лифта.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

Лифт и увеличение просвета - есть разные вещи однако.
У мпс блокировка была дохлой :) ехал чисто из за геометрии. а уаз именно зарылся. начав *у нас культурный форум* снег над мостом.

_________________
GLC "млечка" ночка
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©

Да ты делай никто не против, просто ни хрена в этом нет смысла, так же как и у тех кто там засовывыет себе проставки под пружины.