рекомендую к прочтению

http://www.offroadmaster.com/html2/lift.html

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

MadCap, Пасибо за ссылку... Афтор пишет, что при лифте подвески ее ходы наоборот увеличиваются... Мля... Не верю!!!!

edmi2000, а почему должно быть не так, если ты все удлинил: пружины, аммы, тяги? : Один фих лунчи стандарта ползаить :

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

edmi2000, уф.......... гороху бы покушать как следует

лифт - понятие капец какое широкое

при лифте подвески можно:

- увеличить ходы в целом
- уменьшить ход на сжатие, увеличить на разжатие
- уменьшить ход на разжатие, увеличить на сжатие
- не изменить ходы вообще

панимаешь ? :

всё зависит от того КАК ты делаешь лифт, т е какие именно компоненты подвески ты меняешь


а вообще-да, в идеале то - меняешь подвеску таким образом, чтобы ей и вверх до упора в отбойник и вниз до ограничения (аморт, ремень, ще шось) ход был больше

вот задняя - пример проще
пружина длиннее ?
значит ход на сжатие больше , так ?

теперь вниз
пружина должна быть подобрана так, чтобы и разжималась она (не выпадая ) на столько же

ыыыыы.... как непонятно то ?
в спокойном состоянии, т е машина на ровной площадке не гружёная, амортизатор и пружина должны находится в среднем положении

а ход реальный зависит от общего хода комплекта аммо +пружина

только вот подбор амортиков по геометрическим размерам предлагает только Ранчо

и, присмотревшись, мы увидим, что к нашему случаю реально изменить ход не поучается - 22 см это максимум, что мне удалось найти (значит 11 + 11)

можно пойти другим путём - чем ближе амортизатор к центру моста, тем больше ход колеса вверх\вниз
но это уже существенная переделка и ухудшение дорожных характеристик авто

уффффф :

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

MadCap,
Ну чо ты разнервничался то??? : Рус правильно сказал, главное, что после любого лифта по каке ехать лучше, чем без лифта...

Мне тут коллеги ниваводы такую вещь рассказали про лифт, как наваривание второго лонжерона на первый, тем самым делается лифт кузова...

Кто-нить че-нить слышал????

edmi2000, Руст сказал, может и правильно

НО !

мы ездим не только по каке - это раз
и насколько после необдуманых действий, по каке ездить дороже - это два
и соизмеримы ли затраты на это с реальным "лучше" - это три

я , собсна, чего
я не нервничаю, а хочу заставить людей ДУМАТЬ самим, а не принимать всё на веру, удивляючись потом: а чего воно сцуко не Иде :

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

edmi2000, про наваривание лонжей и вообще варку кузова где-то тут уже Zmei cообщал

не следует слишком часто варить кузов то - много лишнего гемору
а с точки зрения геометрии, какая нах разница что куда приваривать ?
к лонжерону к кузову ?
или к мосту, скажем проставку ?

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

MadCap,
Я писал "Рус", Темыча имел ввиду :

Не ругайся на нас, дядько...

А по поводу мега лифта - большие колеса потребуют другой трансмиссии. А хде ее взять то?

Толцыте и обрящете... :

_________________
[b:fc3ee0f269] [size=11:fc3ee0f269][color=darkred:fc3ee0f269]Vouloir с'est pouvoir...[/color:fc3ee0f269][/size:fc3ee0f269][/b:fc3ee0f269]
Фото с покатушек http://photo.stream24.ru/users/holg

Holg, красота, глаз не оторвать

_________________
УАЗ->ЗАЗ->ВАЗ-> а/б УД ВЦСПС -> а/б ПВС СССР -> .....-> ВАЗ 2110 -> Шнива -> Мазда БТ-50 -> BMW X3 -> МПС 3-> Audi Q5