Ustus, мне материал с работой (сварной) обошлись в чуть больше тыщщи руб., делал всё сам. Промучался почти три дня, но оно того стоило. Если бы делал сейчас повторно, то многое учел. Со своей колокольни немного внес изменения в конструкцию КАС, но это коснулось только расстояния между направляющими. Каг-то таг (с)

_________________
...ездить не умею... но очень люблю...

Antip, это не мой случай, к сожалению :

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

Ustus, тогда посмотри как делал КАС, прикинь по материалу и стоимости работ с твоими возможностями, и сформируется сумма :

_________________
...ездить не умею... но очень люблю...

Ustus, и еще, не знаю как у других, а у меня лебедка постоянно закреплена на съемной площадке. Ее так проще ставить/снимать, всунул в направляющие, закрепил их, прикрутил 2 провода и вперед. Тяжелая конечно, но еще и тратить каждый раз время на крепеж лебеды к площадке не кайф, а еще и крепить ее к площадке весьма не удобно :

_________________
...ездить не умею... но очень люблю...

Antip, спасибо, учту! Жаль в ценах на железо и работы не шарю! :

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

вариант установки блока управления лебедкой

_________________
Внедорожный клуб "Азимут" www.azimut4x4.ru

У меня блок стоит рядом с батарейкой, удобно :

_________________
Медведи 235/75 R15, лифт, передний-задний самоблок, лебедка, шноркель, ГП 4.3.
[URL=http://smajliki.ru/smilie-24523815.html][img:8b0b1396f1]http://s.rimg.info/505ac6956fcf1e941fddb32cc733c0b6.gif[/img:8b0b1396f1][/URL]

Мне дак что то показалось дорого... Сказали 3 тыс - защита двигла, 1 - КПП, 3 - раздатка. Итого значит 7 тыс. руб, да + ещё доставка.
Кстати, дак куда всё таки крепление? Вот что они мне написали:
"Добрый день.Защиты есть в наличии. Передней частью она крепится к бамперу. Ее стоимость 3000 рублей. Защита раздаточной коробки есть в наличии, стоимость 3000 рублей. Защита Кпп , крепится к защите двигателя и защите раздатки и соединяет их образуя одну общую поверхность. Стоимость 1000 рублей
----------------------------------------
BEST REGARDS

"F-DESIGN"
www.f-design.ru
т. (8482)69-80-45"

Chasov, тогда немного дорого, весь шериф(3 части) около 5тр
А.Димыч, напиши почем стоила тебе изготовление защиты?

_________________
Пока колеса крутятся и бензин есть, мы продолжаем путь...

235/75/15, ГП 4.3, лебедка Т-макс 6500, хайджек, бензопила и др.

Вот и наша версия установки лебедки (6000-й) на ШНиву без силового бампера. Новый техрегламент заставил опять все
переигрывать. Вместо привычного силового бампера для установки лебедки пришлось все переиграть. Причем задач предстояло
решить три:
-поставить, собственно, лебедку,
-дать возможность поднимать джеком
-сделать пару удобных проушин для буксировки
Усилители лонжеронов уже были установлены, поскольку до этого на них крепился силовой бампер (ныне демонтированный).



Осталось спроектировать каркас под нужды насущные... Да еще при этом как можно меньше порезать пластик, оставить нормальный эстетический вид.
Приступаем. Были удалены все мешающие элементы (буксирные проушины, нижняя выступающая часть заводского лонжерона- ну не к ней же каркас крепить... ).



Затем уголком опускаем заднюю часть каркаса ближе к радиатору, но ниже него (иначе пришлось бы резать верх пластикого бампера,да место под номер хотелось сохранить), но в то же время следим, чтобы она (лебедка) не увеличила свес.









Периодически примериваемся...





Дальше идет неповторимый творческий процесс, сопровождаемый непереводимой игрой слов с использованием местного диалекта...





Конструкцию пытаемся выполнить универсальной, с возможностью ее дальнейшего изготовления с минимумом работ по установке.





Наконец рама готова:







Испытания на прочность проведены







Начинается подгонка-подрезка "декоративной" облицовки. Напрягаем изо всех сил 3D-мышление:smile_wink:







Собираем все в исходное состояние, пытаемся вспомнить место "лишних":smile_wink: крепежных элементов
И проводим финальные испытания конструкции.





Торцы гнезд под хай-джек можно было бы сделать в виде "Т", но зачастую машину требуется "свалить" из колеи, поэтому решили

оставить открытыми, в будущем подобрав заглушки.



Ну и итоговое фото внешнего вида. Остается покрасить раму и подключить лебедку к электросети автомобиля.















SergeyZh Исправлено мной...

_________________
Тульские экспедиционные багажники, силовые бамперы, якори для лебедок -
Тульская Внедорожная Мастерская - http://www.tula-trofi.ru