радиорус! рацпредложение! дабы профили не торчали без дела вперед своими отверстиями - можно на болтах в эти профили воткнуть спереди еще профили, на которые повесить толстостенную трубу впереди вдоль всего бампера. это типа походная замена силовика будет - а надо - открутил болты и снял эту трубу!

сам так думал делать, но только на вариант КАСа с установкой лебеды на балку между лонжеронами.

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Машина с кондеем???
Просто у меня похожим образом установлена такая же лебедка (под штатный бампер, губки торчат из-под бампера)... но:
1. У меня удалось разместить лебедку между балкой/усилителем бампера и радиатором (сама балка при этом практически не резалась - не потеряла своей жескости)
2. У меня в пластиковом бампере вырезана "дырка" только под губки... за которые если надо и джеком подымаю морду... ну или снимаю пластиковый бампер и джечусь за брутальный швелер (на котором лебедка стоит)...

ArtOFF, нет, кондея нет. Рама вплотную прижата к балке, на которую опирается радиатор. И так же плотно в каркасе установлена лебедка. Ну да там на фото все видно... И что там такая за "балка" которая жесткость придает? Жесткость обеспечивается связкой между собой усилителей лонжеронов рамой под лебедку. Да и у нас прорезан бампер в месте выхода губ лебедки и мешающей части каркаса рядом. Ну и в месте выхода торцов подджек\буксировку естественно.
А что касается "снимаю пластиковый бампер и джечусь за брутальный швелер" - удовольствие это делать по колено в грязи - ниже среднего... (ИМХО)

_________________
Тульские экспедиционные багажники, силовые бамперы, якори для лебедок -
Тульская Внедорожная Мастерская - http://www.tula-trofi.ru

Alkopone,
сделали отлично молодцы !
такой вопрос
если делать только для джеченья
то можно ли просто в кладыш в лонжерон с торцевой заглушкой
к которой приварен профиль под клюв джека
профиль выйдет выше юбки конечно но думаю симпатично будет
или надо обязательно лонжероны между собой поперечной балкой вязать ?(выдержит не выдержит ?)

_________________
о, приключеньями запахло, спускаю жопу с поводка

Спасибо
Вкладыш в лонжерон с торцевой заглушкой - не получится. Бампер то сам к чему крепить тогда? Он как раз с торца и крепится. Ну или переделывать крепеж. Проще к усилителю снизу профиль крепить.
Лонжероны между собой- крайне желательно, но необязательно. Хотя операция несложная.

_________________
Тульские экспедиционные багажники, силовые бамперы, якори для лебедок -
Тульская Внедорожная Мастерская - http://www.tula-trofi.ru

Под балкой я имел ввиду штатный "усилитель бампера"... у меня получилось воткнуть ледебку между ним и радиатором, так что этот усилитель резать не пришлось... и зазоры (минимальные) усилитель/лебедка и лебедка/радиатор остались...
А пластиковый бампер у меня снимаеться обычно перед покатушкой... и оставляеться в гараже... да и просто его снять не проблема, т.к. я сократил болшую часть его крепежа...

То есть такая схема не подходит если есть кондей? :

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

У меня эта идея уже пол года в голове и всё есть для этого. Только никак времени нет да лень одолевает :
Осталось только найти толстостенную трубу и загнуть её по контуру бампера.

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

Alkopone, из всего этого безобразия что представлено на фотках меня реально интересует один момент. Как едет км2? Ну скажем по сравнению с бфг мт 1. Спасибо.

_________________
Commander 3.0 CRD

ZMei, едет также хорошо как и первый гудрич....

извините за офф топ

_________________
Пока колеса крутятся и бензин есть, мы продолжаем путь...

235/75/15, ГП 4.3, лебедка Т-макс 6500, хайджек, бензопила и др.