Всем привет. Прошу не пинать ногами, но точной ин-фы сейчас не выложу. Но есть одна идея, как сделать, что бы корпус РПМ не порвать. для полной проработки идеи нужно значение критического момента, при котором корпус рвется. Ежли есть у кого такая цифирь - буду оч благодарен, да и глядишь нам фсем реализованная идея пригодится :

_________________
" А тех, кто умом не вышел - всех в горное дело!" (Петр I)
В803НА11

Eick, ты сам РПМ имеешь ввиду, или его крышку? Крышка часто лопается при прыжках с отрывом колёс от земли...

Царь-Шваген, я имел в виду сам корпус. хотя , если известен момент достаточный для слома крышки, то енто еще одын плюс. От прыжков не спасет, но от того, как в говнах при заблокированном дифе ломается, может помочь : :

_________________
" А тех, кто умом не вышел - всех в горное дело!" (Петр I)
В803НА11

Eick, но говорю ж - прыгать не надо. Есть ещё моменты - народ ответит. Вобще на форуме где то читал подобное. Вроде как цепи нельзя на передние колёса ставить.

Царь-Шевиваген, Серега, да по идее, если все правильно придумал, то должно быть пох, с цетями или нет. Цифири нужны : Идею еще немного обкатаю в башке и поделюсь. Вот только проверять на практике маньякам из этой ветки придется : : У самого щас времени с железом возиться нет :

_________________
" А тех, кто умом не вышел - всех в горное дело!" (Петр I)
В803НА11

Eick, ну жди тады ещё ответов - расскажешь потом, чего придумал ;-)

Eick, а как ентот момент померить-то? И на чем? На приводах? На ГП? Я рвал корпус, но момент нипонял: раз - и фсе! : :

ИМХО: порвать корпус можно только колесами от 30-31 дюйм. Меньше - ОЧЕНЬ сложно! :

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Та нуууу Вить... на 29, хучь на мудах БФГ хучь на 4 хакке - как два пальца об асвальт... главное прыгнуть повышее и раскрутить посильнее : : :

_________________
[b:fc3ee0f269] [size=11:fc3ee0f269][color=darkred:fc3ee0f269]Vouloir с'est pouvoir...[/color:fc3ee0f269][/size:fc3ee0f269][/b:fc3ee0f269]
Фото с покатушек http://photo.stream24.ru/users/holg

Тяговый момент зависит от мощности движка. Я поступал проще, когда проектировал новую облегченную стальную крышку РПМ. Для статического усилия взял тяговое усилие на самом авто (относительно земли) =5 тонн (больше не утащит). Разделил на 2 (передний и задний мост) Затем измерил радиус колеса и расстояние до центра излома старой крышки. Рычаг (радиус до излома) был вдвое меньше радиуса колеса. Стало быть по закону Архимеда надо умножить на 2. Получилось примерно 5 тонн в точке излома крышки. : Понятно, что при инерционной раскрутке (с отрывом от земли) может раза в три и больше быть... Всё относительно...
Но облегченная крышка толщиной 6 мм вполне держится... И сечение шпилек тоже позволяет выдержать нагрузки... Но вот кто даст гарантию, что силумин корпуса везде идентичен и имеет одинаковую прочность везде? Скорее всего при расчётах прочности корпуса из-за этого могут быть большие погрешности. Локальные очаги появления трещин и лавинообразный процесс разрушения... :

_________________
33-я по счёту машинка у меня...

А кто то на 29 мудах на морском песке задние редуктора рвет... :

Кстати вот тоже вопрос интересный, почему именно на морском песке, а не на речном? Почему рвется задний редуктор просто при прямолинейном движении без всяких прыжков и диагоналок?

_________________
ШНГ 2006, L-ка. Двиг 1.9 turbo @ 0.6 bar, Январь 7.2, ГБО Digitronic, BFG MUD KM2 30'', лебедка, СРПМ, 3 жесткие блокировки, А-рычаг, пары 4.3, и т.д.