Предлогается обсуждать в этой теме все что связано с усилением штатных частей/деталей авто ШНГ. Опыт бывалых нам очень нужен.

Встал вопрос усиления тяги Панара, но усилив одно, начнется рваться другое.
У кого есть опыт поделитесь подводными камнями, мож ну его усиление, а проще с собой панару возить, вот только не всегда ее можно нармально заменить, чаще всего не нармально.

_________________

Усиливать стоит только ухи, чтоб не отрывало, саму трубу усиливать смысла нет, пусть гнется и ломается, панару менять проще, чем варить домик на кузове. (ИМХО)

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

В соседней теме навели на мысль
перенос нижнего крепления - а если панару сделать Г-образной, т.е. от нижнего крепления вверх примерно на 100мм дальше к солдатику угол обварить косынкой так штоб ни чего не выглядывало за приделы моста в низ

_________________

@lex-26, Г-образная панара - это еще более нагруженный и спорный вопрос, чем перенос точки ее крепления.

_________________
...ездить не умею... но очень люблю...

А если не Г-образную а изогнутую? Только правильно изогнутую на трубогибе с соблюдением длины.

Изогнув довольно тонкостенную трубу дугой мы тем самым сильно ослабим её так сказать на сжатие, т.е. при хорошем боковом ударе левого колеса возможна потеря устойчивости и трубка "догнется" и мост уведет вправо.
Собсно, длинные тяги и тяга Панара весят мало, стоят тоже мало, места занимают опять же мало, меняются быстро с помощью ВД-шки и матери, так что можно и брать иногда с собой

_________________
[b:85fd387d13]"Всё успевает тот, кто никуда не спешит" (с)[/b:85fd387d13]
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:85fd387d13]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/P372TA63.png[/img:85fd387d13][/url]
[size=18:85fd387d13]не танк но грязи не боится[/size:85fd387d13]

А если таГ

_________________

@lex-26, намного проще, а главное НАДЕЖНЕЕ перенести крепление

_________________
...ездить не умею... но очень люблю...

а я вот усиливал, усиливал кронштейн крепления поперечных длинных тяг, так как у мня по две на каждую сторону, то и кронштейн рвало постоянна, птом стало отрывать от кузова месте с поликом и потрахами, дето перед Самарой обварили все наглух...о пока держится...

КОЛХОЗНИК, я тоже раньше по две ставил.Отрывало от кузова,просто рвало сами кронштейны.Сейчас умельцы сделали самодельные тяги с большими сайлентблоками.Поставил и забыл про них.А раньше очень часто менял тяги.