Добрый день! Подскажите кто эксплуатировал Рестайлинг на бездорожье с какими проблемами приходилось столкнуться по сравнению со старой Шнивой.

Посмотрел я на пыльник шруса кардана - уж очень он подвержен повреждению особенно в каменистых колеях - у кого есть опыт на этот счет?

Юбка заднего бампера, загибающаяся вниз - уже обрезана )))

хана обвесу сразу....

заднему бамперу в первую очередь, если фаркопа нет :
а карданы на шрусах-дебильная конструкия для бездорожья, я давно это на форуме твержу. но чё то не очень прислушиваются :?

Carlito, там только в теме про усиление я ссылку дал на отчёт .. там есть про легендарный сондовский кардан :

Carlito, КОЛХОЗНИК, все эти шрусо-карданы для любителей мягко спуститься с асвальта метров на 5-10 в сторонку к речке яйцы ополоснуть! В тайге или в горах такие не прокатят долго - сучья и камни им не дадут долгой жизни! Да и новый обвес, бампера-фартуки как ковши бульдойзера!Имхо!

Gargorot, а по тайге вообще лучше на уазьке ездить....ибо эта машина РШНГ не для этого сделана!

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

ну, всё правильно. я к тому что на крестовинах конструкция хоть и древняя, стучаще/гремящая, зато дубовая и нифига ей не будет. скорее кардан в узел завяжет и редуктор парвёт чем крестовина обломится
я у нас недавно решниву бертоновскую видал с какими то пухлыми бамперами-бампера все крашеные, блестючая, и стоят 205-е мудрианты...бггг, забавно смотрятся эти колёса с таким обвесом :
во, вот с такими бамперами-

Шниву, для улучшения проходимости, в первую очередь надо убить до такой степени, чтобы не жалко было проверять на ней эту проходимость. Т.Е. до состояния Уазика.

_________________
Если ты видишь то, чего не может быть, значит, тебя не существует. Император Ху. "Книга постоянств"

Это ты мне рассказываешь : вот спасибо а мну и незнал :

а по существу то есть што :?: