КР в стоке на Луазе не переварят - нужна замена пар в КР, чтоб не сворачивать полуоси и вторичный вал.
Ссылка http://photo.qip.ru/users/vitmas/135186431/160941774/
Прибавки в клиренсе не скажу -к стыду своему не знаю, но межосевое в редукторе (м/у осью ведущей и ведомой шестерни) 69,6 мм - вероятно очень близко к этому возрастает и клиренс. Т.к. машина без балок мостов - то клир в луазе вешь не постоянная - зависит от нагрузки. Минимальный при полной загрузке на 13' колесах - 28 см.
Что такое ты подразумеваешь под словом "порталы"????
С балками как то надежнее... От них октазаться в сторону независимой если бы только в пользу цепного привода.... Но это совсем другая история... А чем пардон тебе мосты не угодили? Вот к ним приживить КР - очень интересная история получится, тогда даже и стоковые пары менять не надо....

_________________
PER ANUS AD ASTRA

Порталом яназываю колесный редуртор со смещеной осью дя увеличения клиринса по твоему -КР, Да мысь какраз зделать новые рычачи вних пустить цепь. прикрутить КР от ЛУАЗА.
В сомих КР шестерни мощные в стоке, колесики большие переварят там 1.3 передаточное?

Да, ПЧ - сток Луаз 969м, 967 ТПК, 1302 - 1,3 - дофика.
Старые 968 и 969А (квадратная морда) до 1979 г.в. с 30-сильной воздушкой - 1,78 - днем с огнем.
Аэродромный тягач Луаз 2403 - 2,0 - найти никому не удалось
Заказать можно 1,6 и 2,0 качественно около 2 тыр/пара - т.е. 8 тыр "по кругу"
Шестерни - тюнинх 2,0 и сток http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i087 ... b.jpg.html
Как то таааак :|

_________________
PER ANUS AD ASTRA

Спасибо за информацию!!!! Если можно дам совет!! Присмотрись в сторону субару ,оттуда можно взять движок ,коробку(даже АКПП) задний редуктор компановка такаеже как и в ЛУАЗЕ
а запас по прочности намного выше

iluhaxxl, спасибо. Но эту машину по-крупному уже не вмоготу модернизировать. да и времени на нее почти нет - изменились обстоятельства... а за совет спасибо! Тока в субарике мне бы не хватало раздатки... У форестера слабосильного если тока.. и то вроде ПЧ 1,9 штоль - в субарах я слаб. Плюс все блокировочки...

_________________
PER ANUS AD ASTRA

не могу не вставить это http://wwwboards.auto.ru/tools/61329.html Лу - ведь тоже ЗАЗик))))

_________________
PER ANUS AD ASTRA

вот такие КР умелец из Сургута ваяет ПЧ 3,5. Шестерни от ЛТЗ. Корпуса как видно - сварные
http://radikal.ru/F/i027.radikal.ru/101 ... c.jpg.html
http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i172 ... c.jpg.html

_________________
PER ANUS AD ASTRA

Привет! васхищен вашим Монстром! прост нет слов!
у меня вопросы есть, как вы его на учет поставили, с столь жесткой переделкой?
и как проходили ТС?
ставили на него родной двс и колеса? уж больно интерессно! так как сам хочу ставить в дальнейшем другой двс. :

_________________
OFF ROAD!!!!! СКАЖЕМ НЕТ НЕДОПРИВОДАМ!!! 74RUS

еще вопрос: для чего отпускали кпп и редуктор задний?
все немогу понят...

_________________
OFF ROAD!!!!! СКАЖЕМ НЕТ НЕДОПРИВОДАМ!!! 74RUS

Дядя_Ваня, честно говоря пока забил на регистрацию. Ментам на лу пофиг. Но предварительно получил разрешительные документы в НАМИ (на конкретный двиг от нивы) - вожу с собой. Коробка опущена вниз (и удлинены рычаги) для установки более крупных колес - иначе колеса будут совсем под капотом и в салоне. Чтоб кардан (на задний редуктор) работал с прежним углом на стока же опущен задний редуктор. Это можно представить и как ПОДЪЕМ (ЛИФТ) КУЗОВА (с интегрированной рамой) НАД трансмиссией - эдакий своебразный "боди-лифт". Если "болеешь" джипами - думаю слышал термин.

_________________
PER ANUS AD ASTRA