фам заводится без датчика коленвала или распредвала. не заведется, если накроются оба, что вряд ли

Есть надежда что полетела сигналка. Сейчас пробую найти в инете информацию как ее выключить из системы.

Предохранители рядом с аккум это АВС, предохранители от сигналки должны быть рядом с блоком управления сигнализацией.

Предохранители на сигналке целые. Сигналку вообще отсоединили, места где сигналка размыкает заводскую проводку тоже удалили , т.е. проводка сейчас целая, заводская.
Где у нас находится блок иммаболайзера - рядом с печкой или за предохранителями? И там и там стоят какие то блоки.

Около педали газа, на тонеле около печи.

А вообще была такая хрень. проверь все предохранители. питание на ЭСУД не поступает. был сгоревший предохранитель, к сожалению, какой по номеру, не помню. те которые около левой коленки. симптомы были такие же как иммо умерло.

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Griff, вчера проверял предохранители - все целые. Сейчас пойду, на всякий случай, поменяю их все.

Всем привет.
Проблема устранена. Машина на ходу. Самое главное, что дело оказалось не в компьютере, но на деньги, я все равно попал нормально. Ремонт и оплата получились в два этапа(пока) - вначале электрик два дня искал причину( на диагностику компьютер вообще не выходил, прибор его не видел), оказалось, что где то потек антифриз и залил блок иммо, который в свою очередь окислился и закоротил. Почистили, протерли его, перевернули разъемом к низу и взяли за ремонт 5 т.р. - машина завелась, все хорошо. Вторым этапом было устранение течи антифриза: разобрали, посмотрели и поменяли потекший радиатор печки - цена 4 т.р. Фреон, при ремонте спустили

А в каком месте ухитрился потечь радиатор печки?

Снизу радиатор был мокрый