@LipMAN , Фиксаторы. Но разбирать не пробовал.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Если ты хочешь снять рычаг с привода, то там по бокам болты есть. А так у него фиксатор утапливается и проворачивается, а потом вместе с рычагом все это выходит из привода.

_________________
ШНГ, 04г.--> ШН GLX (FAM), 08г.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

@zcfif , ты уверен что у ФАМа так же?

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

если не уверен - значит писать не надо,
нет, у ФАМа подругому

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Нет, конечно. Нафик мне его снимать, если это не поможет замене малого пыльника.
Задача: Как поменять малый (нижний) пыльник, который стоит на рычаге КПП? Если для этого надо снять весь рычаг с корпуса привода, то буду это делать. Если это не поможет (а это, думаю, никак не поможет), то делать этого не буду.
Вопрос: Кто нибудь раскручивал (располовинивал, разбирал, разламывал) рычаг переключения передач (деталь 21236-1703082-10-0)?

Добавлено спустя 6 минут 56 секунд:
И, кстати, от чего подойдет пыльник для замены вышеуказанного малого пыльника на рычаге? По каталогу запчастей отдельно этот пыльник не отмечен.

Я вот этот в свое время ставил: 2123-1703225.
Не помню рычаг снимал или нет. Натягивал его сверху. Рычаг не половинил.

_________________
ШНГ, 04г.--> ШН GLX (FAM), 08г.

Отчитываюсь: Все верно, этот номер подходит, на выемку в корпусе привода КПП садится легко. За счет бОльшего отверстия сверху, чем на родном нижнем пыльнике (кстати, номера на нем не нашел, нонейм какой-то) через утолщение ручки переключения передач (ПП) проходит без проблем (предварительно стянул с ручки резиновый набалдашник, который делает ее еще "толще"). Так как верхняя "дырка" на новом пыльнике больше родной и болтается на нижней части ручки ПП, оставил на месте верхнюю часть старого пыльника. Получился бутерброд, но все четенько стоит, переключению передач не мешает.
Верхний пыльник отлично подходит от 2123.
Цена вопроса 98 руб за большой пыльник, 53 за малый... На базаре просили 200 и 150 руб соответственно.

Кстати, полез к пыльникам в связи с заменой радиатора отопителя(печки). В нашей ветке не нашел описания этой веселой процедуры. Если по нашей машине уже есть описание этих работ, то ткните ссылку, я не нашел. Все описания и видео, которые мне довелось увидеть, в том числе по мануалу, неправильные и слишком трудоемкие либо варварские.

Доброго времени суток. Процедура аналогична таковой на обычной шниве с кондеем.

_________________
Рулил нивой 213-ой, теперь FAM 2007г.