Собственно так и делают - обнуляют EEPROM. Совет пригодился?

_________________
Езжу на FAM1 2003г

А в ECU мотора ничего не надо принудительно прописывать? Сам начитает из АПС?

Там вроде бы связь элементарная. При включении зажигания ЭБУ у АПС спрашивает: "можно?", АПС отвечает: "можно" или "нельзя". Как-то так ..

_________________
ШНГ, 04г.--> ШН GLX (FAM), 08г.

Это последний вопрос, когда всё в порядке
Диалог выглядит примерно так:
1. Включили зажигание - АПС6 опрашивает чип.
2. АПС6 передаёт номер ключа ЭБУ и спрашивает - наш ключ?
3. ЭБУ отвечает - да, наш. Ну чё, заводимся что ли?
4. АПС6 - одобряю.

Возможны варианты на втором и третьем пунктах.
На втором ЭБУ может ответить "кто вы? идите нахер, я вас не знаю", если нарушена синхронизация АПС6 и ЭБУ двигателя.
На третьем ЭБУ может ответить "это не наши!", тогда надо перепривязать ключи с помощью обучающего.

_________________
Езжу на FAM1 2003г

Не совсем понимаю о чем Вы?

_________________
Шевроле нива фам 1, 2006 года на 29х колёсах, винтовые блокировки

Ну а почему бы не отметить радостное событие?!

Как я понимаю. с новым мастер-ключом эта синхронизация как раз и нарушается - в АПС прописали новый ключ, а ЭБУ будет ждать код от старого?

Неправильно.
Ключи это прерогатива только АПС. Обучающий ("красный", мастер) ключ позволяет АПС6 записать новые ключи, ID которых при успешной записи он в виде хешей передаст и ЭБУ двигателя.
Т.е. если вы потеряли ключи, а ушлый угонщик их нашёл и записал в свой АПС6 - то он что называется "утрётся", не будет синхронизации между его АПС и вашим ЭБУ двигателя.
Правда с учётом относительной доступности новых ключей проще их привязать к родному АПС6 и уехать...

_________________
Езжу на FAM1 2003г

иди сам бухай в другом месте, тебе рюмочной не хватает? в каждой бочке - затычка винная

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

А ID самого красного нового ключа когда и как попало в ЭБУ? Ведь им тоже можно заводить мотор?