На моем не медный был2006 г.в.Термостат на 87 стоял.Да я уже их два менял на 92.Проблему выше описал.Молотит вентилятор!
На второй странице этой темы vvv 1962 грамотно описал.Читал?

Трубач, Вот если у тебя на 92 град стоит поэтому и молотит вентилятор. Ну конечно читал.

_________________
ШНГ, 04г.--> ШН GLX (FAM), 08г.

У меня тоже 2006г.в. Стоит медный.
У нас ведь как:
93гр- вкл. медленно первый вентилятор
96гр.-вкл. первый вентилятор на полную мощность
99гр.-вкл. второй вентилятор на полную мощность
Засада в том, что когда температура достигла 93гр. и медленно замолотил первый вентилятор, выключится он только когда температура упадет до 90гр. При этом, если стоит вставка на 92гр., ему просто не сбросить температуру до 90гр. А вот если стоит вставка 87гр., то всё работает.
Так вот, бывший владелец моего фама, тоже был теплолюбив. Стояла вставка на 92гр., при этом резистор, с помощью которого и обеспечивается медленный режим первого вентилятора, был просто исключен из схемы. Резистор расположен на рамке вентиляторов. Ровно между ними в самом низу. Провод, приходящий к нему просто был обкушен и заизолирован. Что получалось: при достижении 96гр. первый вентилятор включается на полную мощность. Сбрасывает температуру до 93г и выключается. Температура растет до 96гр. и история повторяется. На подхвате второй вент, ждет свои 99гр., ежели чо. Как-то так.

Умучился на телефоне набирать. :

Andrei226 Огромное спасибо!Так попробую сделать,ближе к весне.Напишу что получилось.Обрезал бы и сейчас но один вент. только работает.
За набор с тел. отдельно спб.

Давно вы так катаетесь? Надёжно это? Вопрос ко всем может такой вариант-решение нашей проблемы....покупать 1.407.87 ради элемента накладно

Машина в таком виде откаталась больше двух лет. Обнаружил случайно. Заорал первый карлсон, я и поменял оба, вместе с рамкой вентиляторов. Ну были у меня с предыдущего Шевика б/у. Естественно получил постоянно молотящий первый вентилятор. После внимательного изучения косяка обнаружил термостат на 92гр и обкушеный провод к резистору на рамке. Сделал все как было. С установкой БК, появилась возможность понаблюдать за работой системы. Там ведь температура в цифрах, всё наглядно!
Посмотрите, понаблюдайте, особенно у кого стоит БК, на каких температурах срабатывают вентиляторы. Отключите первый, прикиньте, когда срабатывает второй. Ведь всё возвращается в сток без проблем.
Кстати, где-то в начале ветки, по-моему Пряник, писал что у него авто через какое-то время после замены термоса на 92гр, самообучился... Так вот, я уверен, что у него просто вышел из строя тот самый резистор на рамке радиаторов... Ну или провод, ведущий к нему в обрыве... Этож легко узнать.. Сколько он уже в тепле катается?!.. :

Вполне возможно что резистор сдох, или провод
Термостат стоит все тот же, вентиляторы ведут себя адекватно. Меня все устраивает, поэтому не заморачиваюсь и езжу. Будет проблема - буду решать

_________________
21213>21214>ШНГ L>ШНГ LC>ШНГ FAM
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/pryanik250/

Не, проблем быть не должно. Просто к тебе это счастье само пришло, а нам пришлось голову поломать... :

J1 530 901 в екзисте стоит почти 2 к.рубля,а Behr 1.407.87 практически так же.Это они продаются вместе с корпусом и из них нужно нам взять только термоэлемент вставку ? А отдельно они не продаются ?Или же бывают хоть на 92 гр. вставки ?

_________________
Ока -2110-2111-2170-11174-Шнива 2006г-сейчас ФАМ1 2007г.
и ШН 2004г.
ГБО-BRC 24MY7 ,Корды,ELM327,масло ТАТНЕФТЬ
Нива -«Наилучшее Изобретение Волжского Автозавода»!

behr 1.407.87 940руб стоит, с корпусом. корпус не нужен.