Десяткин, троил движок. вот и полез померить

Shurup 007, посмотрим. странно, почему в 2-х цилиндрах все нормально...

ёппппп...ну как же все дебильно, чтобы снять форсы с коллектора, надо снять блок управления двигателем, который прикручен со стороны моторного щита...ужос нах...и все прикручено на звездочки....

купил инструментов в общей сложности на 600 руб., снял головку. и с головой и с прокладкой все нормально.
один момент - отколот кусок поршня на 4-м цилиндре. но с компрессией в нем все нормально. кусок довольно большой. но следов от него ни на поршне ни на головке нет. такое ощущение, что движок с таким поршнем собрали.
цилиндры без задиров - видна заводская хонинговка. завтра скину движок, выну поршни...посмотрим.

вопрос - надо будет менять болты ГБЦ на новые?
и еще - кто-то пробовал снимать ну хотя бы стартер?я так предполагаю, что чтобы его снять, легче вынуть двигатель

я пробовал, 2 часа провозился но верхнюю гайку так и не открутил
потом наблюдал как в сервисе ребята снимают: головка с двумя удлиннителями и трещетка, доступ снизу

_________________
21213>21214>ШНГ L>ШНГ LC>ШНГ FAM
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/pryanik250/

Пряник, обалдеть)))я вот думаю подкапотную косу переделать и блок управления двигателем к моторному щиту прикрепить, что легко было снять впускной коллектор и добраться до стартера

да не, не стОит)) один раз сам снимешь и поймешь в чем фишка
те ребята из сервиса приноровились же, за 20 минут стартер скинули

_________________
21213>21214>ШНГ L>ШНГ LC>ШНГ FAM
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/pryanik250/

Пряник, да все равно хочу. затрахался я этот коллектор снимать из-за короткой проводки и отсутствия разъемов в ней

передумал вынимать движок. открутил сегодня передний мост, поддон, завтра выну поршни