Машина обычно у дома (многоэтажка) стоит, 220В там негде взять, гараж далеко, по твоему совету тогда машину сегодня в гараж поставлю, а завтра с утра поеду на автобусе в гараж чтобы феном прогреть ЭБУ. Отпишусь только завтра.

Значит у нас в ДМРВ свой датчик температуры? и по его значению формируется смесь?
А мыть ДМРВ можно? и стоит ли это сделать?

_________________
Дорогу осилит идущий
Сначала Шеви - 2006, Шеви FAM1 - 2008, а теперь POLO GT (1.4 TSI, 125 л.с., 200 Н.м.)

Свечи глянь, точнее зазор в них - я свои хз когда менял до этого - летом нормально заводилась и работала.
При -15 на завелась с автозапуска, при -19 еле-еле с ключа завёл, как раньше при -35 примерно. Вывернул свечи - зазор 2~2.2мм : (в конце лета меняли прокладку в сервисе - свечи не поменяли, сказали нормальные : ).
Купил свечи, утром поменял - завелась при -18 на втором обороте.

[quote="Alеx"][/quote]

Свечи неделю назад новые поставил. Старые тоже хорошие были, теперь прозапас лежат, нужно их только в белизну положить, чтобы нагар убрать.

_________________
Дорогу осилит идущий
Сначала Шеви - 2006, Шеви FAM1 - 2008, а теперь POLO GT (1.4 TSI, 125 л.с., 200 Н.м.)

Coin,Как дела ?

_________________
Ока -2110-2111-2170-11174-Шнива 2006г-сейчас ФАМ1 2007г.
и ШН 2004г.
ГБО-BRC 24MY7 ,Корды,ELM327,масло ТАТНЕФТЬ
Нива -«Наилучшее Изобретение Волжского Автозавода»!

У меня один день очень плохо заводилась, причем утром возле дома, и вечером возле работы. Схватывала, чуть дергалась и глохла, педаль газа не помогала. Завода с 4-5 прочихивалась и дальше работала нормально.
Все остальное время без проблем, но пока ниже минус 7 не было. Так что непонятно что это было такое...

Решил поменять свечи, выкрутил старые. Оказались разные. 3 штуки GM Russia, 1 штука NGK Japan. Что интересно - нагар на NGK отличался от других. Колпачки с виду в отличном состоянии, но если сжать наконечник - видны микротрещины на внешней стороне. Менять колпачки не стал пока. Из симптомов на быстром разгоне с педалью в пол было небольшое редкое подергивание. Свечи поставил GM Germany. Стало чуть лучше, но все равно что то не то... Стоит поменять такие колпачки?

_________________
Шнива FAM-1 2008
Suzuki Escudo 1997
TLC Prado 78 1992

Температура +4 С, заводится отлично, сегодня первый день +1 С, тоже завелась хорошо, думаю всё же твой совет с прогревом мозгов помог, грел феном жены минут 30, старался направлять его на место разъёма проводки с чипом, сам разъём был горячим. Окончательный вердикт будет когда температура хотя бы до -2 С опустится, при такой температуре я секунды 4-5 лишних вседа стартером крутил.

_________________
Дорогу осилит идущий
Сначала Шеви - 2006, Шеви FAM1 - 2008, а теперь POLO GT (1.4 TSI, 125 л.с., 200 Н.м.)

Не путай simtec 71 и симтек 71.1. Элементная база разная, на ФАМе 71.1, без "алюминия и дерьма". А если стоит блок 71 - значит мозги уже меняли.


Вряд ли, обычно это на один раз помогает...

_________________
Езжу на FAM1 2003г

Это уже радует . Блок сам по себе нормальный ? Герметичный ? Родовые болячки есть ?

_________________
Ока -2110-2111-2170-11174-Шнива 2006г-сейчас ФАМ1 2007г.
и ШН 2004г.
ГБО-BRC 24MY7 ,Корды,ELM327,масло ТАТНЕФТЬ
Нива -«Наилучшее Изобретение Волжского Автозавода»!

Да, достаточно надёжный но по ходу не герметичный! Судя по конструкции 7х симтеков под неклейкой должна быть вентиляционная мембрана, от старости или перепадов давления она разваливается и возможно заливание блока. Потом могу даже фото внутренностей выложить, валяется вскрытый такой блок. Заодно и отклею наклейку - уточню про мембрану.

_________________
Езжу на FAM1 2003г

Давай .Для развития пригодится .

_________________
Ока -2110-2111-2170-11174-Шнива 2006г-сейчас ФАМ1 2007г.
и ШН 2004г.
ГБО-BRC 24MY7 ,Корды,ELM327,масло ТАТНЕФТЬ
Нива -«Наилучшее Изобретение Волжского Автозавода»!