Бракованная у нас какая то вставка термостата, такое ощущение что уже все поменяли или собрались её менять.

_________________
Дорогу осилит идущий
Сначала Шеви - 2006, Шеви FAM1 - 2008, а теперь POLO GT (1.4 TSI, 125 л.с., 200 Н.м.)

@Coin , Почему бракованная? Уже прошло как минимум 8 лет с момента последнего выпуска

_________________
ШНГ, 04г.--> ШН GLX (FAM), 08г.

Пацантрэ, а напомните или киньте ссылку на сообщение на форуме о том как у нас антифриз слить.

А то заодно и фриз поменяю - давно уже ждут своего часа 5 литров концентрата.

@Vityok , Сливная пробка слева внизу радиатора. Только там

_________________
ШНГ, 04г.--> ШН GLX (FAM), 08г.

То есть открываем крышку расширительного бачка, снимаем защиту, подставляем емкость и откручиваем пробку?

Затем закрываем пробку и заливаем новый раствор антифриза с дистиллированной водой?

В какой-то мере хорошо, что не надо с блока сливать - не всегда это удобно...

@Vityok , Да. У нас в блоке нет никаких сливных пробок

_________________
ШНГ, 04г.--> ШН GLX (FAM), 08г.

А я или малова-то подпилил или не повезло со вставкой, но больше 71 не поднимается. Это конечно лучше чем 50, как было до этого и открывается он не сразу, но все же рановато открывается.

Я тебе по секрету скажу у меня на гольфе 1991 года выпуска термостат не менян до сих пор, больше скажу до этого ни на одной машине не менял, кроме как на совдеповских грузовиках, но это совсем другая история.

_________________
Дорогу осилит идущий
Сначала Шеви - 2006, Шеви FAM1 - 2008, а теперь POLO GT (1.4 TSI, 125 л.с., 200 Н.м.)

По номеру Бехр, который выложили выше, бьется термостат не на Z18XE, а на другие Опелевские моторы.

Так и должно быть?

патроновский термостат , вставка на 92 - стабильно держит, в машине жара - основной вентиль не срабатывает... может потому что на моей мозги от вивы ??? там температура включения другая , поболее ?? и да, следующий раз полезу анчифрыз сливать - поставлю в радиатор краник , а то много проливается если в одинокого всё делать