Работать будет, и даже не только блок 71.1 но и более старый 71.
От векторы, астры или зафиры - без разницы. Максимум на что можно нарваться - не будут включаться вентиляторы.
Для установки опелевского блока придется ещё опелевской иммобилайзер приладить.
А по поводу вибраций и отваливающихся контактов - нивы это не касается.

_________________
Езжу на FAM1 2003г

почему нивы не касается, эбу переработали? расположен он так же на гбц.

А вы разве не видели живьем симтек 71 и симтек 71.1?
Ещё как переработали. У 71.1 нет типичных проблем 71-ого. Такая же ситуация и с блоками 71.5 и 71.6, даже внешне они изменились так же.

_________________
Езжу на FAM1 2003г

вы меня успокоили, думал рано или поздно столкнусь с этой проблемой.

Вчера заметил, что будто бы уровень вибраций мотора на холостом ходу немножко увеличивался иногда.

И загорелась (но потом быстро погасла) лампа чек. Та, которая с гаечным ключиком.

Сегодня с утра завел, секунд через 5-10 машина стала работать нестабильно и чуть не заглохла, но потом все ОК стало.

Ошибки еще не читал.


Подозреваю возможные периодические пропуски искры в каком-нибудь цилиндре...

@Vityok , кроме широко известного (в узких кругах) забитого дросселя есть ещё пара причин:
1. хорошая (относительно) - трещина в модуле зажигания.
2. плохая - начинают прогорать клапана.

_________________
7 лет откатался на Ниве 21236 "FAM1". Cейчас - УАЗ 3163 2019 г. ("Максимум"), ЗМЗ409051, на палке, с блокировкой ЗМ "Eaton"

Мыл 2-3 месяца назад


Определяется визуально?


Вряд ли - тяга и динамика остались те же.

Или прогар клапанов - болезнь этих моторов?

@Vityok , ну, как бы проверяя/меняя свечи, всё равно его (модуль) снимаешь: можно и осмотреть со всех сторон - хуже-то не будет..
В дефектах поверхности скапливается вода и могут быть пропуски. А если трещина сквозная и вода попадёт внутрь - точно будут пробои.
На счёт болезни не знаю, это сервисменов надо пытать. Но плохой бензин или тяжелый режим, ГРМ не правильно выставлен, детонации, вода, масло в смеси -> неполное сгорание -> появляется нагар на седле -> клапан закрывается не плотно и начинает разрушаться. Оценить же субъективно потерю динамики не так уж и просто, если ты не участвуешь каждый день в зачётах по скоростному прохождению. Есть один крутой перец: @Griff - возможно, он сумеет
И ещё: я не знаю таких мотористов, которые могут это уверенно диагностировать не снимая головы. А когда снимешь - сам всё увидишь

_________________
7 лет откатался на Ниве 21236 "FAM1". Cейчас - УАЗ 3163 2019 г. ("Максимум"), ЗМЗ409051, на палке, с блокировкой ЗМ "Eaton"

Ну вообще регулярно кручу мотор


Эндоскоп не поможет?

Мощность снижается медленно, поэтому незаметно. А эндоскоп на терминальной стадии, наверно да, поможет )

_________________
7 лет откатался на Ниве 21236 "FAM1". Cейчас - УАЗ 3163 2019 г. ("Максимум"), ЗМЗ409051, на палке, с блокировкой ЗМ "Eaton"