Сегодня прокатился по кольцевой. Дорожка хорошая, гайцов нет, поливай сколько хош. В динамике нравится всё по сравнению с обычной Шнивой. Не надо переключаться на понижающую при обгоне. На моей предыдущей, чиповал, по механнике занимался, всё равно max 150, комфортно 120. А увереннее всего 3я передача и газ в пол, при обгоне. Здесь этого не надо. Единственное переключение передач здесь медленнее, может до конца не привык. Больше похоже как я ездил на Galloper, на Сузуки не ездил. Разгонялся реально до 160, но можно ещё чуть-чуть. Короче мне хватает и обидно не становится. Комфортно ехать 120-130, 3,5 тыс. об., зная, что есть запас. Никаких вибраций и т.д. не замечал. ШРУС по асфальту- супер. Скоро поеду на ТО-1, хочу посмотреть как всё снизу выглядит на предмет, а если в грязь и по колее и что будет потом? По бензину получается, если по городу и немного трассы, бак - 400 км, может чуть больше.

_________________
ATV+UTV+VK 10

SaSa, когда покупал и выгонял из салона небыло, домкрат проверял

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

DimStom, Рад что не обиделся.

Все что ты написал так, я только максималку пока не проверял, жду масло сменить в мостах, но разгоняется быстро. и звук приятный!

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Да ладно Griff, на что обижаться. Я действительно в основном по трассе, и зимой и летом. Остался на Шниве потому что предсказуемая машина, знаешь как поведет себя. По бездорожью редко, в лес по грибы причём далеко не забираюсь + рыбалка езжу под Волгоград р. Хопёр. А там чернозём или суглинок, проблему самоболков и т.д. решаю цепи на 4 колеса. Удобно и летом и зимой. Правда прошлую зиму шлицы на задней полуоси сорвал, думаю из-за цепей. А может из-за того, что полуось эту менял. А отличие заводской и магазинной, что на заводской на торце отверстие с иголку, а на магазинной... короче здоровое. Качество запчастей оставляет желать лучшего. Зато где бы я искал полуось на джип в Урюпинске, а с нивой всё таки ремонт в глуши реален.

_________________
ATV+UTV+VK 10

соображения один в один, доступность, качество устраивает. цена, результат на лицо : цепи тоже есть, но хочется что все крутили, но по необходимости, самоблоки не хочу, хочу принудительные

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

По поводу звука выхлопа и двигателя ты прав, чувствуется "мощь". И главное не напрягает, а когда надо нажал на педаль и понеслась...А вообще шумоизоляция я думаю стандартная, короче как на Шниве, типа только раздатки совсем почти не слышно и вибраций таких нет. Подвеска согласен пожёстче, и действительно мои колёса были перекачены. Тормозит хорошо, пока диски новые, но я думаю тыс. через 15-20 менять диски, как всегда, мне понравились чешские перфорированные. А может к этому времени что-то с вентилируемыми придумают.

_________________
ATV+UTV+VK 10

кстати насчет жесткость, мне вчера проверили давление в шинах, и сказали что в передних надо 2,5 а в задних 3, так и накачал, намного мягче стала, резина штатная для фамов

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Я самоблоком честно не доверяю. Ты не знаешь задние пружины тоже укоротили?

_________________
ATV+UTV+VK 10

544 тыс.руб. и

Как-то это не хорошо.

glavbuh, там оказвается две бутылки с водой были : : а вообще зад у фама родной Нивский он только на шильдик отличается !

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!