Я как раз из твоей информации и подчерпнул и увидел что цилиндр то у меня совсем другой. Приехал забирать новый, он один в один с твоей фотки. ))
Так что думаю всё будет хорошо, а диск и корзина у меня оригинал стоят вроде.
LUK-GM.

Сегодня выгнал машину из сервиса и прокатился - машину не узнать. даже дребезжание на педальке сцепления, которое было с самой покупки машины, исчезло. Доволен как слон

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Блин, а я вот жду не дождусь 7-го числа, утром хочу забрать её.
Кстати сразу ещё вопрос знатокам.
Мы с другом когда осматривали машину при снятой раздатке, то обратили внимание, что главный цилиндр сцепления полный тормозухи. По логике ведь она должна была уйти из него при снятой сцеплении, или мы заблужаемся?
Возникли мысли - а корректно ли работает ГЦС..есть мысли по этому поводу?

Вы чё? раздатку от коробаса откручивали? : нафига

если коробку не снимали, то и тормозуха из главного сцепления никуда не денется

Вообще очень интересно, что вы делаете с вашим пепелацем, мож всё таки к путным мастерам заехать?, замена сцепы на ФАМе ну пять-шесть часов максимум. мне вчера за смену 8 часов, сцепу махнули и ходовку на морде перетряхнули

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Опять снубил немного ))
Коробка с раздаткой вместе у них лежали, просто я так выразился.
По уровню жидкости ответ исчерпывающий, благодарю.
Снять коробку и вытащить сцепление они сумели за 1 час..
Но вот система работы механиков не так проста как кажется на первый взгляд ))
Они работают 2 через 2. Соответственно смена, которая начала разбирать машину её же и доделывает, т.е. пока они 2 дня отдыхают другие машину не будут трогать. А вот мастер-приёмщик работает тоже 2 через 2, но со сдвигом в 1 день. ))) И 7-го я попадаю на 2-й день работы мастера (который обещал мне скидку на работу) и первый день работы механиков.

А по поводу толкового сервиса, да я бы рад ездить в другое место. Да некуда, спрашивал как-то на форуме по поводу адекватных станций в Тольятти. Никто особо не откликнулся. (У нас же с нивами в Тольятти беда :, редкий автомобиль : )
А в Казань ездить совсем далеко, хотя судя по форуму там точно её починят если что ))

"Крумб - сервис" вроде адекватный :

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Думаю можно попробовать, хотя меня первым делом разные люди от него отговорили, якобы фамы там не особо любят.
А откуда инфа про "вполне нормальность" ? Знакомые там работают или личный опыт обращения?

ФАМы не любят всюду, кроме Казани : :P

и то и другое, но это было в 2009 году, мож щас что и поменялось

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

блин я с волгограда а читаю прям как про свой сервис два через два такая же ерунда и у нас машину приходиться неделю ждать из за этих смен

Вот это даааа..
Сегодня ради интереса поинтересовался у продавца сколько стоит главный цилиндр сцепления 21236-1602610-00-0, ответ шокировал - 8000 руб.
Говорит остались последние два в наличии. Вчера один продал только. Говорит их больше никогда таких не будет, якобы завод который их штамповал - закрылся. Эти говорит чуть ли не последние два в Тольятти, потому говорит так дорого и прошу.
Походу темку про переделку главного цилиндра сцепления от 2101 закрывать рано ))))